График работы стюардессы: Как работают бортпроводники: «ужасы» и «пряники»

Стюардесса — о работе в Аэрофлоте, карьерном росте, дресс-коде, зарплате и профзаболеваниях бортпроводников

На брифинге экипажу рассказывают о предстоящем рейсе и распределяют обязанности. После этого вы отправляетесь приводить в порядок самолет перед приемом пассажиров. Унитазы в самолете мы, конечно, не моем: уборкой занимаются специальные службы. Мы лишь проверяем качество уборки, чтобы в салоне не было лишних предметов, фантиков в карманах впереди стоящих кресел. У каждого бортпроводника в экипаже есть своя зона ответственности. Кто-то принимает багаж, кто-то продукты питания, кто-то встречает пассажиров.

Я не хочу, чтобы люди думали, что стюардессы приносят чай, кофе, мясо или рыбу: главная обязанность бортпроводников — обеспечение безопасности пассажиров на воздушном судне. Если что-то идет не так, мы отвечаем за это головой. Когда мы приходим в самолет, проверяем наличие аптечек и огнетушителей, работу трапов и другого оборудования. Все должно быть четко, ведь ты отвечаешь за жизни людей. Если на борту возникают нештатные ситуации, то после приземления начинаются разбирательства — судебные в том числе. Даже если в произошедшем виноват сам пассажир, вина ляжет на бортпроводников. Мне повезло, и за время моей работы серьезных происшествий на борту не было. Правда, однажды пассажир покурил в туалете самолета и выбросил бычок в мусорный бак. Конечно, он получил от нас выговор и строгое предупреждение: если ситуация повторится, пассажира сдадут в полицию в аэропорту по месту прибытия. Но позже случилось небольшое возгорание. Мы успешно его потушили и не допустили возникновения опасности для пассажиров и полета. Мы долго обсуждали эту ситуацию на постполетном брифинге, думали, как впредь не допустить подобных случаев, анализировали наши ошибки и, конечно, получили от начальства строгий выговор.

Если длительность рейса меньше восьми часов, то экипаж остается в самолете. Мы провожаем пассажиров, проверяем забытые вещи, принимаем уборку, потом сразу же принимаем новых пассажиров и улетаем обратно. Если рейсы прошли хорошо, то рабочий день стюардессы завершается после команды старшего бортпроводника. Экипаж везут в здание аэропорта, где проходит постполетный брифинг: мы анализируем наши ошибки, нештатные ситуации, нам сообщают, сколько часов мы налетали, и расходимся по домам.

Если же длительность рейса превышает восемь часов, экипаж размещают в городе прибытия. Мы провожаем пассажиров, проверяем, нет ли в салоне забытых вещей, пломбируем оборудование, заполняем необходимую документацию и приводим самолет в порядок. Затем мы сдаем свои позиции старшему бортпроводнику, а самолет закрывают и оставляют на стоянке. Экипаж везут в здание аэропорта через служебный вход, где мы проходим паспортно-визовый контроль. Наши вещи просматривают, как и вещи пассажиров, просто это происходит в отдельном коридоре, обычно без очереди и чуть более лояльно — к примеру, до нас не будут докапываться, если обнаружат маникюрные ножницы в ручной клади. Но в целом для экипажа действуют те же правила, что и для всех пассажиров. Затем мы отправляемся на постполетный брифинг, а после него экипаж отвозят в отель. Как правило, нас заселяют в небольшие, чаще всего нетуристические гостиницы, где в основном живут бортпроводники нашей и иногда других авиакомпаний. Экипаж знает, сколько дней проведет в том или ином городе: возможно, мы только переночуем и улетим на следующий день, а может, у нас будет пара дней и мы сможем здесь погулять.

Выходные бортпроводников рассчитываются не по дням недели, а исходя из длительности рабочего времени. Может получиться так, что твой выходной день начинается в шесть утра и заканчивается в шесть вечера, а к 20:00 тебе нужно быть на работе. За это время тебе нужно поспать, прийти в себя и доехать до аэропорта. На отдых дают в два раза больше времени, чем длительность выполняемого рейса. Праздников у бортпроводников нет: они всегда работают.

ᐅ График работы стюардесс | График работы бортпроводников

Бортпроводник – профессия интересная, а какой график работы у стюардесс и бортпроводников? Как вообще проходит их рабочая смена и какие условия труда у бортпроводников? Давайте узнаем.

Многие мечтают о профессии стюардессы, но не знают толком, что из себя представляет эта работа. Мечты о небе – хорошо, но когда дело доходит до составления конкретного плана действий, надо учитывать все аспекты: от уровня заработной платы, до возможностей карьерного роста.

Отдельный разговор – это график работы бортпроводников. Сразу скажем, график является как преимуществом, так и недостатком профессии. Для многих именно возможность так строить свое время является главной причиной выбора этой работы.

В любом случае, прежде чем останавливать свой выбор на профессии бортпроводника, нужно рассмотреть не только все преимущества, но и узнать о недостатках и возможных поджидающих трудностях.

График работы бортпроводников

График работы стюардесс непредсказуемый и ненормированный. Он дает одновременно свободу и полную подчиненность плану полетов. У стюардесс нет четко определенных выходных дней, таких, какими у большинства остальных являются суббота и воскресенье. А часто они, вообще, работают без выходных. Отдыхают стюардессы между рейсами, то есть график работы бортпроводников часто может быть весьма непростой.

Фактически, возможность свободно распоряжаться своим временем у стюардесс имеется только в отпуске. Как преимущество – отпуск у них гораздо длиннее, чем у представителей офисных профессий, он составляет 72 дня. В отпуске стюардессы два раза в год, получается два отпуска, каждый примерно по месяцу.

Все остальное время жизнь и график работы стюардессы подчинены плану полетов, который может изменяться, поэтому вызвать на работу стюардессу могут, практически, в любое время дня и ночи, в любую минуту. И даже в выходной могут позвонить и вызвать на работу, поэтому, стюардессам сложно даже в выходной выехать, к примеру, на дачу. Выходные нужно заказывать заранее и нет гарантии, что с них не сорвут, что называется, в последнюю минуту.

Примерный график работы стюардесс

Как выглядит график работы стюардесс, во многом зависит от авиакомпании. У каждой есть свои особенности и свое расписание полетов. Выходными стюардессы считаются те дни, когда нет полетов.

Например, прилетели в другой город и те дни, которые остаются до следующего рейса, будут считаться выходными, но при этом стюардесса не дома, не может спланировать на эти дни никаких мероприятий, не видит родных, не занимается домашними делами.

Иногда стюардесса прилетает ранним утром, часа в 4, пока проводятся послеполетные мероприятия, пока она доберется домой — уже окончательно наступает утро, после бессонной ночи она отсыпается, а завтра опять в рейс. Казалось бы, выходной, но не вполне полноценный, так как, проснувшись вечером, стюардесса готовится уже к следующему рейсу. Вечером стюардессы ждут звонка с известием, нужно ли лететь, в какой город.

Как правило, график работы бортпроводников включает разные рейсы. Они могут быть дневные или ночные, короткие или долгие, разворотные или эстафетные.

Иногда стюардесса не бывает дома неделями. Есть еще так называемые резервные дни — стюардесса приезжает в аэропорт и ждет в резерве, вдруг придется заменить свою коллегу, выбывшую из строя по какой-либо причине.

Разворотный рейс – когда самолет прибывает и через короткое время летит обратно. Стюардессы не очень любят такие рейсы, так как подготовка к ним занимает столько же времени, как ко всем остальным, а летного времени получается мало и отдохнуть толком не получается.

Эстафетные рейсы – когда между рейсом туда и рейсом обратно несколько дней промежутка. Тогда экипаж успевает отдохнуть и посмотреть город. Такие рейсы, особенно в теплые страны, ценятся.

В авиакомпаниях, осуществляющих международные авиаперевозки, график работы бортпроводников примерно такой: утром куда-нибудь в Европу, разворотный рейс, прилетели – улетели, вечером уже дома. Завтра летите, к примеру, во Владивосток, дня на три. Возвращаетесь домой, два дня дома и опять в полет.

Иногда случаются приятные сюрпризы, могут дать несколько выходных дней, обычно такое случается в низкий сезон. Самые напряженные дни – лето и период новогодних праздников.

Так как график пребывания стюардессы дома нельзя предугадать — иногда они дома через день, а иногда находятся в командировка по несколько недель. Поэтому, если у стюардессы есть дети, она не обойдется без помощников, бабушек и дедушек, которые смогут заниматься ребенком, пока мама в полете.

В целом, многие считают график работы стюардесс большим преимуществом и многие высказываются в таком духе, что они не смогли бы сидеть в офисе от звонка до звонка. Гораздо интереснее, когда жизнь полна динамики и неожиданных путешествий. Здесь каждый выбирает, что предпочесть, к чему есть склонность. Если охота к перемене мест – ваше отличительное качество – работа стюардессы вам идеально подходит.

Будни в небе: как работают стюардессы :: Впечатления :: РБК Стиль

 

О том, чем бортпроводница класса «Империал» отличается от обычной

 

Это совсем другие стандарты обслуживания, более индивидуальный подход.

Например, мы кормим наших гостей не тогда, когда придет время, как в экономическом классе, а когда они пожелают. Всю еду мы должны сервировать, украшать, знать состав блюд. В напитках нужно разбираться: какая где выдержка, какой букет. Если у пассажира аллергия на чеснок, я должна знать, что ему предлагать категорически нельзя. Плюс у нас даже пижамы и постельное белье есть, а кресла раскладываются в кровать. Если пассажир захочет, я расстелю ему постель с подушкой, простыней и одеялом. Кстати, пижамы у нас бывают разных размеров. Бортпроводника класса «Империал» не каждый пассажир видит. Мы находимся в носовой части самолета и одеты иначе. В экономическом и бизнес-классе у девочек есть брюки, юбка и сарафан, а у нас только платье. Причем оно другого дизайна и шьется не по стандартным размерам. Когда я успешно прошла обучение на класс «Империал», с меня сняли мерки и сшили новую форму.

 

О различиях между российскими пассажирами и иностранцами

Как правило, иностранных пассажиров вообще не видно и не слышно. Они тихонечко сядут, а потом либо газету читают, либо фильм смотрят. И всегда очень благодарные, что бы ты ни сделал. Поставил тарелку — говорят спасибо, поставил масленку — снова благодарность. А русские чаще воспринимают все происходящее как данность.

 

О родах на борту

Мне не доводилось принимать роды, но года три назад в нашей авиакомпании такой случай был. На рейсе в Южно-Сахалинск у женщины начались роды. На борту оказалась акушерка, так что все в самолете и произошло. А мама символично назвала мальчика Боингом.

 

О любимом аэропорте

Самый любимый — всегда тот, в который возвращаешься, то есть домашний. А еще сингапурский. Шикарнее аэропорта я не видела: там и водопад, и деревья растут прямо внутри. Одним словом — восторг.

 

Об отдыхе экипажа в ожидании обратного рейса

Организацией отдыха экипажа руководит командир воздушного судна. Так что, куда бы мы ни собрались, нужно получить его разрешение. Кроме этого, запрещено путешествовать в одиночку, обязательно нужно брать с собой коллегу. А еще существует отбой — до 10 вечера надо вернуться в гостиницу. Если рейс в Америку, там уже на следующий день обратно. Плюс из-за смены часовых поясов очень хочется спать, так что не до экскурсий. Я вот во Владивостоке уже была раз тринадцать, но из гостиницы не выбиралась. Хотя море там в пяти шагах от отеля. Но есть заветные рейсы, например на Мальдивы. Там можно три-четыре дня провести на острове.

 

 

«Куколкой» в бизнес-классе называют льняную салфетку, в которую заворачивают приборы. А еще есть слово «умка» — так мы называем несопровождаемых детей. 

 

 

О профессиональном жаргоне бортпроводников

Рейсы туда — обратно в один день мы называем разворотными, а вот дальние, когда мы остаемся в городе, куда прилетели, — эстафетными. «Куколкой» в бизнес-классе называют льняную салфетку, в которую заворачивают приборы. А еще есть слово «умка» — так мы называем несопровождаемых детей. Перед рейсом можно узнать, что сегодня с нами летит пять умок.

 

О словосочетании «бортпроводник в резерве»

Бортпроводник в резерве — это тот, кто подменяет коллегу, если вдруг что-то случилось. Например, бортпроводник едет на свой рейс, встал в пробку и понимает, что ему вовремя не успеть. Тогда он звонит диспетчеру, предупреждает, и вместо него летит бортпроводник из резерва. Каждый бортпроводник так дежурит несколько раз в месяц. Когда идешь в резерв, надо готовить большой чемодан. Я туда и купальник кладу с кремом для загара и шерстяные носки с шапкой. Потому что не знаешь, куда отправят.

 

О разнице между словами «бортпроводник» и «стюардесса»

Когда я только училась, мне было неприятно, когда меня стюардессой называли. Сейчас уже привыкла. Потому что для людей, которые с авиацией не связаны, слово «стюардесса» привычнее. А бортпроводник — это официально и для трудовой книжки.

 

О том, зачем во время взлета и посадки просят открывать шторки иллюминатора

Это делается для того, чтобы видеть, что происходит за бортом. Вдруг какая-то внештатная ситуация, которую может заметить пассажир. Кроме этого, он видит положение самолета и может ориентироваться в пространстве. А ночью, когда в салоне гасят свет, шторки иллюминатора открывают для того, чтобы глаза привыкали к темноте.

Как всё устроено: Работа стюардессы

 

ПРИЁМ НА РАБОТУ

Стать бортпроводником довольно просто. Чтобы попасть на обучение, достаточно пройти собеседование и медкомиссию. Месячный теоретический курс, 30 часов полётов в качестве стажёра — и всё. Мало кто не проходит стажировку: компании невыгодно увольнять таких сотрудников из-за затрат на обучение и форму. Могут только настоять на дополнительной стажировке. Для бортпроводников важны знание английского и определённые внешние параметры. Но представление о том, что стюардесса должна быть моделью, — миф. Учитываются только рост и вес. Рост — чтобы можно было достать багаж для низкорослых пассажиров (девочек или бабушек). А вес — чтобы не перегружать самолёт. Большинство приходят в профессию ради денег и возможности побывать за границей. Романтиков сейчас почти нет. Часто устраиваются по знакомству, но это не дает никаких привилегий. Работа ведь, на самом деле, сложная. Нужно постоянно улыбаться. Личные неприятности приходится оставлять на земле — в небе бортпроводник всегда должен быть весел. Это трудно.

 

ОСОБЫЕ НАВЫКИ

Во время подготовки нас учат многому — от конструкции самолёта до принятия родов. Есть специальный зал, где моделируют ситуации и тренируют. Обязательно нужно уметь плавать. Но с парашютами мы не прыгаем. Их даже на борту нет. Учат, как обращаться с неадекватными пассажирами. Например, если человек буйный, мы должны сначала попросить его успокоиться. Потом — дать письменное предупреждение. А если и это не сработает — можем связать пломбой, это такая рейка на тележке, внешне непохожая на средство защиты. Как бить — тоже учат: ребром ладони по подбородку. Но подходить при этом надо сзади, чтоб противник не смог укусить. Правда, это всё крайне редко используется. В конце концов, дать пассажиру по морде всегда можно и на земле — так нам говорят.

 

ГЕНДЕРНЫЙ ВОПРОС

Стюардесс всегда было больше, чем стюардов. Но девочек иногда не берут на рейс. Например, если везут депортированных. Или весь самолёт занят футбольной командой. То есть, если на борту одни мужчины, девочек брать в команду не хотят. Я знаю, что в Европе бортпроводниками работают в основном геи. Это как дополнительное преимущество в резюме. У нас эта тенденция только начинает зарождаться. Сейчас геи среди персонала тоже есть, но их немного.

 

ВНЕШНИЙ ВИД

Летом нас заставили носить белые туфли на 10-сантиметровом каблуке. Это неудобно, но таковы требования. Прическа, ногти — всё должно быть в порядке. Был случай: стюардесса пришла на рейс с накладными ногтями. Посмотрели на брифинге, выглядят нормально — пропустили. А когда мы собирали еду, чтобы пассажирам выдавать, один ноготь отклеился и отлетел прямо в касалетку (Контейнер для горячих блюд. — Прим. ред.). Она даже не поняла, что произошло. Хорошо, что мы вовремя заметили, иначе был бы скандал. Перед полётом, на брифинге, нас всегда осматривают: костюм должен быть чистым, макияж — соответствующим. Иногда снимают с рейса. Так, одна стюардесса на брифинге сняла пальто — и только тогда заметила, что забыла надеть юбку.

 

БОНУСЫ

Есть такое понятие — сервисный билет, он дает нам право за все перелёты в качестве пассажиров платить 10 % от стоимости. И раз в год — бесплатный перелёт в любую точку мира. Подработать на рейсе тоже можно. Официально — это продавать товары из Duty Free: цены те же, что и в аэропортах, но бортпроводник получает процент. Другой способ заработать в небе — брать деньги за дополнительные услуги. Например, пересадить пассажира из экономкласса в бизнес. Или продать ему спиртное. Или разрешить покурить на кухне. Цены здесь, конечно, не фиксированные, кто сколько предложит. Иногда чаевые дают, просто за перелёт. Однажды женщина попросила в бизнес-класс не заходить, просто задвинуть шторку и не тревожить. Потом раздала всему персоналу по 100 долларов.

 

 О СТРАХАХ

Летать не страшно. Риск небольшой, нам показывают статистику. За год разбивается до тысячи человек во всём мире. За день в автомобильных авариях — куда больше. Конечно, страшно попасть в какие-то непредвиденные ситуации в полёте. Например, если пассажиру плохо. С нами нет медика на борту, и мы всё на себя должны брать. Например, если у человека приступ начался, мы должны его откачивать до самой посадки, даже если он уже не дышит.

 

О СЕКСЕ

Бывает, закрываются в туалете, но не часто. Как-то две девушки зашли и задержались надолго. Но тут всё от симпатии зависит. Если мне пара нравится, я не буду мешать: пусть делают что хотят. А вот если не нравится, и выгнать можем. У нас же ключ есть, чтобы открыть туалет. Но в целом ничего экстремального в этом нет.

 

НЕГЛАСНЫЕ ПРАВИЛА

У стюардесс есть такая поговорка: «Выходя с аэродрома, захвати что-то для дома». Например, можно положить в сумочку Jack Daniel’s. Потом это всё равно спишется как выпивка для бизнес-класса. Но если попасть с этим на проверку, могут и уволить. Так что это рискованно. Насчет суеверий — каждый верит в своё. Одни носят что-то с собой, другие молятся перед каждым полётом. Самое распространенное — нельзя шить до и во время рейса. Так что, если у пассажира что-то порвется в небе, у нас и иголки нет, чтобы зашить. Из того, что не разглашается: всегда есть кодовое слово, известное только экипажу. Его придумывают, чтобы в случае террористического акта или аварии оповестить капитана. Но оно каждый раз новое. Мы узнаем его прямо перед рейсом.

 

ОБ УБОРКЕ

Когда авиация в нашей стране только развивалась, бортпроводниками были исключительно девушки. И они выполняли много грязной работы: таскали вёдра с керосином, чистили обувь пассажирам. Сейчас такого нет. Есть компании, которые заставляют своих бортпроводников убирать салон после полёта, но не все. Я лично не должна убирать, это делают уборщики. Как-то пассажир высыпал свой салат на соседнее кресло и говорит: «Убирай». Видимо, ему очень хотелось посмотреть, как я буду это делать. Но, увы, он так и провёл весь полёт в компании своего салата.

 

НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Европейцы от русских очень отличаются. Они всегда вежливы, всегда благодарят. А на внутренних рейсах максимум двое из пятидесяти скажут «спасибо». И это обидно. У нас считают, что бортпроводник — это прислуга. Но это не так. Наша главная задача — обеспечить безопасность, нас учат именно этому. А люди привыкли на поездах ездить и ассоциируют нас с проводницами. Например, на рейсе в Шарм-эль-Шейх одна пассажирка села и, как только мы взлетели, десяток яиц вареных достала. Непонятно, где она их держала там. Или вставать все начинают до посадки. Мы летим ещё, а они встают и в проходе стоят с вещами. Но быстрее ведь дверь не откроется!

 

FAQ

Пассажиры не всегда понимают, что все требования созданы для их же безопасности. Например, я прошу пассажира придвинуть кресло, а он спрашивает: «Зачем?» Я же не могу ему сказать, что, если он этого не сделает, при резкой посадке девочка сзади расшибет себе нос. Нам нельзя нагнетать. Хотя, если говорить прямо, наверное, и спрашивать перестанут. Вообще, вопросы иногда очень глупые. Например, спрашивают, где курилка. Или где женский туалет. Но самый распространенный вопрос: «А мы не разобьёмся?» Конечно, начинаю успокаивать, но ведь никто никогда не знает наверняка.

Бортпроводники и стюардессы поделились 30+ тонкостями своей работы, о которых не догадываются пассажиры

Получить работу бортпроводника в лучших авиакомпаниях сложнее, чем поступить в самые престижные университеты мира. На 1 место могут претендовать до 200 человек, из них меньше 1 % пройдут собеседование. Для сравнения: в Гарвард берут намного больше счастливчиков. Что же дает такая работа и как выглядят полеты на самолетах, когда ты уже буквально живешь в небе?

AdMe.ru нашел несколько бортпроводников, которые с удовольствием рассказывают обо всех плюсах и минусах своей работы, а также делятся некоторыми хитростями (поэтому рекомендуем дочитать статью до конца).

• Все начинают карьеру по-разному. Одни оканчивают курсы за свой счет, а затем пытаются устроиться в разные авиакомпании. Другие сначала проходят кастинг и подписывают договор с авиакомпанией, потом проходят обучение за ее счет, при этом будущий работодатель выплачивает стипендию. Но после этого бортпроводник обязан отработать какое-то количество лет, прежде чем сможет поменять место работы. Или выплатить «отступные».

• Когда стюардессы только начинают работать, они подписывают контракт, согласно которому обязуются не уходить в декрет в ближайшие 3 года.

• Оплата почасовая, к ней прибавляют доплату за то, куда летишь. Час работы на рейсе Москва — Краснодар и на рейсе Франкфурт — София стоит по-разному. Набрать себе только высокооплачиваемые рейсы невозможно: авиакомпания специально формирует расписание так, чтобы у всех был одинаковый доступ и к более дорогим, и к более дешевым рейсам.

• В среднем за месяц бортпроводник проводит около 90 часов в небе. В авиакомпаниях существуют разные определения летного часа: где-то он начинается, как только у самолета заработали двигатели, где-то — только с момента разбега воздушного судна по взлетной полосе.

• Есть режим работы, когда ты вынужден постоянно быть в шаговой доступности от аэропорта на протяжении 18 дней: в любой момент тебя могут поставить на рейс, который вылетает в ближайшее время. Обычно это происходит в выходные и праздничные дни, когда нагрузка на авиакомпанию возрастает. Зато оставшиеся 12 дней месяца наслаждаешься отдыхом.

• В некоторых авиакомпаниях бортпроводницы встречают и провожают пассажиров в обуви на высоком каблуке, а во время полета переобуваются в туфли на плоской подошве, чтобы не нарушать правила безопасности.

• Еду для перекуса бортпроводники часто берут с собой, даже если после рейса останавливаются в другом городе на ночь. Авиакомпании в таких случаях оплачивают проживание в отеле и дают деньги на питание и мелкие расходы. Кто-то спускает все на сувениры и прогулки по городу, но многие откладывают. За месяц можно набрать хорошую прибавку к зарплате.

• Раз в полгода нужно проходить медицинское обследование, чтобы получить разрешение на полеты от врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК). Это как диспансеризация, но включает еще посещение офтальмолога, стоматолога, дерматолога, рентген грудной клетки и пазух носа, исследование крови на ВИЧ, брюшной тиф, сифилис, гепатиты В и С. Людей, которые в прошлом перенесли операции или имеют хронические заболевания, в бортпроводники не возьмут.

• Все прививки нужно делать вовремя. Без них приступать к работе нельзя.

• Важен не рост, а возможность дотянуться до верхних полок. И индекс тела — соотношение роста и веса. Поэтому в бортпроводники не берут слишком худых и очень толстых.

• Если бортпроводника укачивает, то еще на этапе обучения он тренирует свой вестибулярный аппарат. Можно использовать для этого обычный офисный стул: 1 минуту раскручиваетесь в одну сторону, 1 минуту — в другую. И повторяете это упражнение каждый день в течение месяца или пока не почувствуете прогресс.

• В России мужчине невозможно устроиться на должность бортпроводника без военного билета. Если вы избежали службы в армии, заплатив врачу за справку о том, что у вас плоскостопие, то в бортпроводники вас тоже не возьмут.

• Если бортпроводник в форме, то во время перерыва или после работы он может зайти в кафе и выпить кофе. Но взять его с собой и пройтись с ним по аэропорту нельзя.

• В дорогих авиакомпаниях бортпроводникам нельзя носить брекеты, ретейнеры и даже капы, а зубы рекомендуется отбеливать, чтобы всегда радовать пассажиров идеальной улыбкой. Отказать в приеме на работу могут и тем, у кого на лице есть заметные родимые пятна.

• Чаевые не платят, но в ряде авиакомпаний есть бонусы, которые можно получить за продажу товаров по каталогу на борту.

• Во время задержки рейса бортпроводник не работает, а значит, теряет деньги не только за этот полет, но и за те, которые должны были осуществиться в этот день после него. В отличие от пассажиров, бортпроводникам никто ничего не компенсирует.

• Во время работы запрещено пользоваться телефоном: его отключают, как только начинается предполетный брифинг, а включают, когда рабочий день окончен или в перерыве между рейсами, например когда сотрудник обедает.

• Некоторые авиакомпании предоставляют своим сотрудникам бесплатное жилье. Например, все стюардессы Emirates Airlines переезжают жить в Дубай: авиакомпания оплачивает расходы на проживание, предоставляет возможность бесплатно заниматься в тренажерном зале, посещать сауну и пользоваться услугами химчистки, чтобы рабочая униформа всегда была в идеальном состоянии. А еще они могут пригласить кого-то из близких в гости с проживанием целых 2 месяца.

• На земле бортпроводники спят или учатся: знакомятся с новыми правилами или документами, занимаются на специальных тренажерах, повышают квалификацию, сдают различные тесты и экзамены, проходят медкомиссию. На личную жизнь времени нет.

• Бортпроводники обязательно носят часы с секундной стрелкой, чтобы следить за временем при выполнении команд пилотов.

• У каждого бортпроводника на рейсе свой номер, который определяет его обязанности в полете. Допустим, летят 4 стюарда. 1L — это старший бортпроводник, который заполняет документы, работает с пилотами и пассажирами. 1R принимает и сдает питание, напитки, оборудование и тоже работает с пассажирами. 3l занимается приемом и сдачей аптечек, пледов, подушек, салфеток и т. д., а еще помогает работать с пассажирами экономкласса. 3R отвечает за торговлю и готовит тележки с едой для обслуживания, заваривает чай и кофе, тоже помогает обслуживать пассажиров экономкласса.

• В чрезвычайной ситуации стюардесса сначала должна спасти себя, а затем уже оказывать помощь пассажирам.

• Все бортпроводники хорошо плавают. Одно из требований при трудоустройстве — возможность проплыть от 20 до 50 м без посторонней помощи. Это нужно на случай совершения посадки на воду. Еще вас все время учат выживать в любой местности, будь то джунгли или тайга.

• Кресла бортпроводников не такие, как у пассажиров. Внешне они кажутся неудобными, но на самом деле являются более безопасными: лучше поддерживают шею, спину и голову, ремни отличаются повышенной функциональностью. Эти сиденья тяжелее, а значит, и дороже. Если для пассажиров поставить такие же, цены на билеты поднимутся в несколько раз.

• Когда работаешь на самолете, подвергаешься воздействию радиации. Чтобы максимально защитить себя, нужно вести здоровый образ жизни и постоянно наблюдаться у врачей. Рекомендуется дополнительно принимать после полетов витамины С и Е, а также употреблять в пищу больше продуктов, богатых витаминами А, Р и группы В.

• Современные исследования говорят о том, что серьезный вред здоровью наносит постоянная смена часовых поясов. В результате нарушаются циркадные ритмы, все время хочется спать и есть, потому что организм не может настроиться на нормальную работу и живет в состоянии вечного стресса.

• При этом волосы и ногти в самолете действительно растут быстрее. Это связано с поступлением витамина D в полете, непривычным давлением и выделением эндорфинов в результате ощущения радости, которое люди испытывают, находясь на борту или уже после успешного приземления.

• А вот метаболизм замедляется, поэтому большинство бортпроводников поправляются на несколько килограммов в 1-й год работы.

• На борту есть свой сленг. Например, «провода» — это бортпроводники, «юнит» — это то, что обычный человек назовет шкафчиком в самолете, а «шед» — это духовка. Если бортпроводник показывает коллеге 1 палец, он сообщает, что ему нужен чай. Два пальца — кофе.

• Пассажиры покидают самолет и бегут забирать багаж, чтобы наконец отправиться домой. А бортпроводники, выпроводив всех из самолета и проверив его, идут на послеполетный брифинг, где производится оценка работы экипажа и высказываются замечания. Только после него можно собираться домой.

• У бортпроводников есть ID-карты, по которым они получают скидки на авиабилеты для себя, своих близких и друзей. Обычно по таким билетам можно попасть на самолет, только если на нем есть места. Зато если экономкласс заполнен, можно устроиться в бизнес-классе.

• Эта карта дает скидку и на ряд других услуг, в том числе проживание в отелях или посещение ресторанов в свободное от работы время. С ней бортпроводник может находиться в любой стране мира без визы от нескольких часов до нескольких дней при условии, что он прилетает туда по работе.

• Жизнь бортпроводника на 99 % состоит из режима. Даже в свой выходной нужно быть в отличной физической форме, следить за внешним видом, хорошо пахнуть. Немного расслабиться можно только в отпуске.

• Отпуск длинный — до 72 дней, есть возможность рано выйти на пенсию. Текучки кадров почти нет. Авиация — это жизнь в постоянном движении, вне времени и стран, после такого сложно спуститься на землю, потому что «выгораешь» — нет такого адреналина и эмоций.

• У представителей разных профессий свои суеверия. Нельзя пришивать пуговицу перед вылетом, потому что будет задержка рейса. Бортпроводники чаще говорят «крайний полет», а еще желают друг другу мягкой посадки.

Бонус: что полезно знать простому пассажиру перед полетом

• Воду можно пронести в самолет, если налить ее в бутылку из пищевого полимера. Сканер у службы безопасности не увидит в ней жидкость.

• Чтобы еда не казалась пресной из-за разницы давлений, ее всегда пересаливают, а от алкоголя люди быстрее пьянеют. Шанс получить из-за этого инсульт выше, чем погибнуть в авиакатастрофе.

• У стюардесс есть свои особые техники нанесения макияжа: лицо приходится сильно увлажнять, потому что воздух в самолете сухой, при этом пользоваться нужно стойкой косметикой, которая чаще всего сушит кожу. В полете освежить лицо можно термальной водой, увлажняющие маски спасают во время перерывов. А вот матирующие тональные кремы или пудру в косметичке стюардессы не найти.

Какой вопрос вам хотелось бы задать бортпроводнику?

Сколько времени проводит в небе бортпроводник бизнес-авиации? График стюардессы.

Cколько времени проводит в небе бортпроводник бизнес-авиации?

График работы бортпроводника бизнес-авиации изменчив – нет постоянных смен сутки через сутки, или стандартного офисного расписания «с восьми до пяти». Стюардессы постоянно в режиме «stand by» – вылет по звонку, независимо от времени суток, праздников, стандартных выходных. Работодатель может меняться каждый рейс, или пользоваться услугами членов экипажа регулярно. При прохождении курсов бизнес-авиации, будущие стюардессы узнают, что график – плавающий. Стюард может работать месяц через месяц, два через два.

Количество часов

Бизнес-авиация отличается от обычной, гражданской, авиации, так как не имеет стандартного понятия «налетанные часы». В течение одной смены бортпроводник может выполнить один, два перелета, нередко – ежедневные перелеты в течение месяца, по два – три рейса за сутки. Школа бортпроводников готовит специалистов к подобным нюансам, поэтому те, кого не устраивает подобный тяжелый график, уходят на первых этапах обучения.

Также количество часов зависит от владельцев борта. В некоторых случаях официальный владелец может сдавать в аренду бизнес-джет с экипажем на определенный срок, и количество перелетов будет завесить от пассажира – некоторые летают один раз в месяц, другие – ежедневно. Несмотря на количество полетов и график, отпуск у стюардесс остается одинаковым – 72 дня, два отпуска в году по 31 дню каждый.

Особенности оплаты

Заработная плата стюардессы не зависит от летных часов – член экипажа, отправляющийся в рейсы ежедневно, получает ту же зарплату, что и стюард, совершающий два – три перелета в месяц. Отличие в зарплате – суточная оплата. Стюардессы бизнес-джетов получают прибавку к общей заработной плате в размере от 70 до 120 евро за каждый рейс или время, проведенное не дома (если рейс эстафетный, и выходной день стюард проводит с экипажем в другой стране).

По итогам месяца стюарды получают отличную прибавку к заработной плате, размер которой зависит от количества суточных. Пройдя курсы бизнес-авиации от SkyAсademy, будущие стюардессы поймут, что много летать – гораздо выгоднее, чем сидеть дома или отправляться в рейс несколько раз в месяц. К тому же, частые рейсы – возможность посетить новые места и пообщаться с интересными людьми, и такой возможностью не стоит пренебрегать.

Узнавайте больше о работе стюардессы – подписывайтесь на инстаграм SkyAcademy.

Работа в Аэрофлот ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе Aeroflot, зарплаты

Аэрофлот: гарант качества перелетов и обслуживания пассажиров

Группа «Аэрофлот» – это крупный российский авиационный холдинг. Он занимается не только внутренними перевозками пассажиров и грузов, но и перелетами за пределы страны. В течение года около 35 млн. человек пользуются услугами компании.

Приоритеты и главные преимущества компании

Цель холдинга – стать лидером среди именитых мировых авиаперевозчиков. Для этого руководством определены такие приоритеты:

• стать инвестиционно привлекательной компанией;
• построить высокоэффективную хабовую модель перевозок;
• разработать наиболее сбалансированную маршрутную сеть;
• повысить уровень обслуживания клиентов;
• продолжать постоянно развивать парк воздушных судов.

Кстати, именно самолеты являются главным преимуществом холдинга. Они делают компанию конкурентной на мировом рынке. В её распоряжении 261 самолет. Средний возраст воздушного судна составляет 7 лет. Благодаря этому, парк группы «Аэрофлот» на мировом уровне, считается достаточно молодым.

Бренды Аэрофлота, которые сами о себе говорят

Группа «Аэрофлот» состоит из дочерних предприятий, среди которых:

• ООО «Авиакомпания «Победа»;
• АО «Авиакомпания «Россия»;
• АО «Авиакомпания «Аврора»;
• АО «ДОНАВИА»;
• АО «Оренбургские авиалинии»;
• ЗАО «Аэромар»;
• образовательное учреждение «Авиационная школа Аэрофлота».

Благодаря мультибрендовости Группе удается быстро расширяться как на внутреннем рынке, так и на международном. В итоге самолеты летают в 56 стран, насчитывается 291 маршрутное направление.

Sky Team: взаимовыгодное международное партнерство

Группа «Аэрофлот» – участник альянса Sky Team, в котором согласно соглашению о сотрудничестве объединилось 20 авиакомпаний. Это дало возможность присутствия европейским, азиатским и американским компаниям в 177 странах мира, обслуживать в течение года 665 млн. пассажиров, совершать 16 000 рейсов на протяжении дня, создать комфортные и выгодные полеты для тех, кто часто совершает перелеты.

Совместная деятельность позволила учредить специальные тарифы. Теперь просто:

• организовать глобальную встречу с перелетом участников с разных уголков мира;
• совершить кругосветное путешествие;
• узнать о наиболее выгодных маршрутах в любую точку планеты.

Инновации, которые двигают развитие компании только вперед

Инновационная деятельность всей Группы стимулирует к постоянному развитию не только авиационного парка, но и обслуживания клиентов. Приобрести сегодня билеты возможно с помощью интернета. Кроме того, на сайте можно:

• пройти онлайн-регистрацию;
• ознакомиться с информацией при помощи онлайн-табло;
• узнать информацию об интересующем рейсе;
• забронировать отель;
• арендовать автомобиль и т.д.

Особым спросом пользуются специальные предложения от группы «Аэрофлот», среди которых:

• хит-тарифы на перелет;
• «Деловой Проездной»;
• льготные тарифы;
• полеты к определенным пунктам назначения;
• совместные перевозки с немецкой железнодорожной компанией;
• полет по купону со скидкой.

Где могут обучаться сотрудники?

Для обслуживания такого холдинга требуется немалое количество высококвалифицированных сотрудников (в среднем около 5000 человек). С этой целью в Группе существует собственное негосударственное образовательное учреждение «Авиационная школа Аэрофлота». Опыт обучения специалистов – 40 лет. Это одно из лучших учебных заведений не только в Росси, но и в Европе. Школа проводит курсы:

• для пилотов;
• для бортпроводников;
• для подготовки представителей авиакомпании за рубежом.

Также в школе проводятся курсы по:

• системам бронирования;
• пассажирским перевозкам;
• перевозке опасных грузов;
• финансовому менеджменту и бухгалтерскому учету авиакомпании;
• изучению иностранных языков.

Данная система обучения и проведения переподготовки сотрудников позволяет компании иметь в наличии опытных работников, постоянно повышающих свой уровень развития.

Работа, о которой многие мечтают

Неудивительно, что работа в Аэрофлот манит многих молодых и амбициозных людей. Согласны, что именно такой холдинг может дать возможность достичь высот в карьерном росте. Но каждый, кто претендует на должность, должен понимать, что требования к сотрудникам в таких компаниях достаточно высокие. Оплата во многом будет зависеть от того, как себя сотрудник зарекомендует за определенное время своей деятельности.

Если у вас желание трудоустроиться в компанию «Аэрофлот» велико, то, прежде чем идти на собеседование, советуем ознакомиться с отзывами о работе сотрудников. Именно они содержат как горькую правду, так и приятные словоизлияния о своем работодателе. Благодаря таким откровениям можно детально ознакомиться о перипетиях на работе:

• командировках;
• обеспечении соцпакета;
• возможности роста и обучения;
• оплате труда и т.д.

Зачастую отзывы о работодателе помогают реально оценить ситуацию и принять правильное решение. Кроме того, трудоустраиваясь в компанию «Аэрофлот», отзывы сотрудников дают вам возможность предварительно оговорить на собеседовании те моменты, которые вам не совсем будут устраивать на новом месте работы.

Расписание бортпроводников

— Everyday Aviation

Какое расписание у бортпроводников?

Если вы подумываете о карьере бортпроводника, вы, вероятно, захотите узнать, как выглядит типичное расписание. Как вы понимаете, бортпроводники не работают в обычные смены с 8 до 17, как те, кто работает в офисе. В этой статье я покажу вам, как выглядит график работы бортпроводника.

Отработанных дней в месяц

Бортпроводники обычно работают от 9 до 20 дней в месяц.Точное количество отработанных дней зависит от таких вещей, как авиакомпания, в которой вы работаете, ваш стаж и тип рейсов, которые вы обычно выполняете. Как это часто бывает, вы получаете рейс в один день, а затем обычно у вас будет выходной между этим рейсом и следующим. Нередко бывает даже пара выходных между рейсами.

В течение месяца это обычно составляет 65-90 часов полетного времени с возможностью работать больше сверхурочно.

Новые бортпроводники

При первом запуске некоторым бортпроводникам может быть труднее получить смену из-за того, что бортпроводникам с большим стажем работы предоставляется право первого выбора в доступные смены.Это не проблема, поскольку вы набираетесь опыта и стажа. На самом деле у некоторых авиакомпаний может быть такой дефицит, что это вообще никогда не проблема.

Еще одна вещь, которую следует учитывать как новый бортпроводник, — это то, что у вас не всегда будет выбор рейсов и смен, которые вы предпочитаете. Часть новизны остается с некоторыми из непопулярных рейсов и времен, когда вы продвигаетесь вверх. Большинство бортпроводников согласны с тем, что эта часть вашей карьеры не продлится долго, и очень скоро у вас появится больше возможностей выбора.

Лучше всего убедиться, что вы спрашиваете о кадровых потребностях и о том, сколько смен будет доступно во время собеседования для приема на работу. Таким образом, вы точно знаете, во что ввязываетесь.

Длина смены

Бортпроводники обычно работают в смену по 12 часов. В определенных ситуациях, например, при более длительных и международных рейсах, им может быть разрешено работать до 14 часов.

В некоторых случаях 12-часовая смена может включать несколько коротких перелетов. В других случаях эта же смена может включать только один длительный рейс, за которым следует выходной, и смену на обратном рейсе.

пересадки

Когда бортпроводники летят за границу на более длительный срок, они обычно останавливаются в отеле и получают немного свободного времени, прежде чем работать в смену на обратном рейсе. Поскольку они путешествуют по работе, их проживание в отеле оплачивает их работодатель. Их расходы на такие вещи, как еда во время путешествия, также покрывает их работодатель, поскольку они летят на авиакомпанию.

Непредсказуемый образ жизни

Помимо работы в нестандартные смены, бортпроводники также работают в нестандартные часы, включая полеты по ночам, рано утром, по выходным и даже в праздничные дни. Авиакомпании должны принимать пассажиров все это время и, следовательно, в это время должны быть доступны бортпроводники.

Как видите, нечетные часы, нечетные смены и поездки могут сделать жизнь бортпроводника очень непредсказуемой.

В этом месяце у вас может быть несколько ночных смен, за которыми последуют несколько выходных, а затем несколько утренних смен.В другие месяцы вы можете спать в отеле за границей.

Хорошая новость в том, что если вы не возражаете против непредсказуемого образа жизни (некоторые даже получают от него удовольствие), то работа не только хорошо оплачивается, но и может принести вам большие выгоды. Они могут включать в себя возможность путешествовать бесплатно или по очень низкой цене, возмещение дорожных расходов и многое другое.

Если вы хотите узнать больше о том, сколько платят бортпроводникам, обязательно прочтите эту статью. Он описывает, сколько бортпроводники зарабатывают на разных этапах своей карьеры, а также факторы, влияющие на размер оплаты труда.

Дополнительный выходной

Как вы могли заметить, у бортпроводников может быть больше свободного времени, чем у большинства, в зависимости от количества смен, которые они имеют в данном месяце. Для многих это прекрасная возможность найти другую подработку или небольшой бизнес, которым они занимаются на стороне.

Такая гибкость — еще одно преимущество стюардессы, недоступное для большинства других профессий.

Заключение

Как видите, жизнь и распорядок бортпроводника сильно отличается от большинства профессий.Если вы считаете себя любителем приключений и не возражаете против неопределенности и нестандартных часов, работа бортпроводником может стать для вас отличным карьерным шагом. Он отличается большой гибкостью и множеством преимуществ. Вы просто должны быть готовы работать несколько часов подряд.

FAQ: Сколько часов работает бортпроводник?

Стюардесса может работать в разные часы, требующие гибкости, поскольку они часто меняются от месяца к месяцу. Бортпроводники могут работать по ночам, в выходные и праздничные дни, путешествуя по стране или миру.Авиакомпании и федеральные правила определяют количество летных часов бортпроводников, хотя индивидуальная гибкость может повлиять на больший стаж работы бортпроводника. В этой статье мы отвечаем на вопросы о количестве летных и наземных часов, которые бортпроводники могут рассчитывать на работу, а также о правилах и обстоятельствах, определяющих график работы бортпроводников.

Связано: Узнайте, как стать бортпроводником

Каковы часы работы бортпроводника?

Часы работы бортпроводника — это сумма времени, которое бортпроводник проводит на борту самолета, выполняя свои определенные обязанности.Они могут рассчитывать провести в воздухе 65-90 часов и еще 50 часов на подготовку самолета, обработку пассажиров во время посадки и выполнение послеполетных процедур. Как правило, бортпроводники работают 12-14 дней и в месяц проводят 65-85 летных часов, не считая сверхурочных.

График работы бортпроводников может меняться от месяца к месяцу, и некоторые бортпроводники могут работать больше недель, чем другие. Новые бортпроводники обычно работают по резервному графику, также известному как дежурный или резервный, по мере необходимости, с небольшим выбором того, куда они будут лететь или как долго длится смена.Продолжительность полета, пункт назначения и пересадка определяют расписание бортпроводников. Например:

• Повороты: Повороты — это кратчайшие маршруты, когда обслуживающий персонал летит в один пункт назначения без пересадки и немедленно возвращается в свой аэропорт.
• Двухдневная поездка: На этих рейсах бортпроводники выполняют один этап или рейс за один день, делают пересадку и возвращаются на следующий день. Большинство авиакомпаний совершают три рейса в день с пересадками от 10 до 24 часов, хотя более длительные остановки могут растягиваться на трехдневное пребывание.
• Трехдневная поездка: Трехдневная поездка требует, чтобы бортпроводники выполняли более одного этапа в день. Они могут испытывать многократные или очень продолжительные задержки.
• Четырехдневная поездка: Бортпроводники могут летать семь дней подряд, прежде чем взять выходной, что дает время для более длительных поездок. Поездки продолжительностью более трех дней могут включать несколько рейсов, городов и пересадок.
• Рейсы дальнего следования: Рейсы дальнего следования длятся более семи часов, обычно это международные рейсы, и бортпроводники могут выбирать, куда им лететь.Задания на выполнение этих дальнемагистральных рейсов часто передаются старшим обслуживающему персоналу, который неоднократно совершает одно и то же путешествие или проходит обучение на конкретном самолете.

Связано: Как написать цель резюме бортпроводника (с шаблоном и примерами)

Существуют ли ограничения на графики работы бортпроводников?

Федеральное управление гражданской авиации устанавливает правила для графиков работы бортпроводников, чтобы обеспечить достаточные периоды отдыха. FAA ограничивает часы дежурства обслуживающего персонала и регулирует количество персонала на рейс.

Дежурные часы — это время, в течение которого дежурные работают непосредственно перед посадкой самолета от выхода на посадку до момента его прибытия к выходу на посадку, и не включают время посадки или коммутации. Время отдыха — это время между завершением одного служебного периода и началом другого, не связанное с поездками на работу или пересадками.

Требования FAA в отношении периодов отдыха бортпроводников:

• При служебном периоде более 14 часов должен иметь место период отдыха продолжительностью девять часов подряд.
• Восьмичасовые периоды отдыха приемлемы, если запланированный 10-часовой отдых имеет место в течение 24 часов после сокращенного периода отдыха.
• При дежурстве более 18 часов требуется 12-часовой перерыв.
• В зависимости от количества пассажиров FAA требует наличия определенного количества обслуживающего персонала во время полета для обеспечения периодов отдыха на протяжении всего полета.

Как часто работают бортпроводники?

График работы бортпроводника может зависеть от его предпочтений, стажа работы и местонахождения.Некоторые бортпроводники могут предпочесть записывать много часов полета, в то время как другие предпочитают более короткие поездки с большим количеством выходных. Некоторые обслуживающий персонал могут поехать в аэропорт своего базирования, и при выборе поездки следует учитывать возможность поездки на работу. Сопровождающие, которые живут недалеко от аэропорта своего базирования, могут работать больше рейсов, чем те, кто должен ехать или лететь в свой аэропорт.

Новые бортпроводники обычно работают по резервному расписанию и должны находиться рядом с аэропортом или иногда ждать в аэропорту вызова на дежурство.У старших бортпроводников больше свободы в расписании и выборе направлений. Обе роли пользуются одинаковыми путевыми льготами с примерно 12 выходными в месяц.

Два общих расписания:

Резервный график

Бортпроводники по резервному расписанию доступны 24 часа в сутки и, как правило, рабочие рейсы отклоняются старшим персоналом, что может вызвать длительные перелеты или остановки. В зависимости от авиакомпании новые сотрудники могут рассчитывать на работу не менее 18 резервных дней и оставаться в резервном графике в течение нескольких месяцев или лет, в зависимости от авиакомпании или города базирования.

График линейных держателей

Линейные держатели предлагают заявки на желаемые маршруты или рабочие дни и могут менять или отказываться от поездок. Торги на рейсы начинаются в одно и то же время каждого месяца, и бортпроводники могут выбирать свое расписание в соответствии со своими предпочтениями. Линейные держатели могут работать до 25 дней в месяц, хотя отдельные авиакомпании могут ограничивать количество часов, в течение которых могут работать дежурные.

Подробнее: Руководство по работе бортпроводником

Когда бортпроводники получают свое рабочее время?

Бортпроводники могут получать свои расписания в начале или в конце месяца и как минимум за две недели до своего первого назначения.Расписание или список содержит всю информацию, которую бортпроводник должен знать о каждом этапе. В их расписании также указана дополнительная информация, такая как информация о размещении сопровождающего и информация о транспорте в аэропорт и из аэропорта. Расписания также содержат закодированную информацию для:

• Коды аэропортов для каждого города назначения
• Тип оборудования и воздушного судна
• Сколько времени оператор находится в месте до следующего полета
• Место, назначенное оператору во время взлета и посадки
• День, когда Отчеты дежурных
• Расчетная продолжительность полета
• Ожидаемое время стоянки

Могут ли бортпроводники изменить свое рабочее время?

Когда бортпроводники новые, они могут сначала работать по резервному или резервному расписанию.По мере того, как бортпроводники набираются времени и опыта, они становятся старшими бортпроводниками, у которых есть доступ к более желательным расписаниям или маршрутам. Старшие бортпроводники могут запросить расписание в соответствии с желаемым местом назначения, выходными днями или временем посадки. Некоторые авиакомпании могут предоставлять системы, чтобы они могли менять рейсы с другим сопровождающим или находить покрытие для поездки.

Оплачивают ли бортпроводники свое проживание?

Авиакомпании покрывают расходы на питание и проживание бортпроводников, путешествующих с ночевкой или дольше.Как только бортпроводники получают свои расписания, они знают, сколько времени у них будет и где они остановятся. В обычную зарплату бортпроводника также могут входить надбавки на питание.

Платят ли бортпроводникам во время стоянок?

Технически бортпроводников больше нет на часах, когда самолет прибывает в пункт назначения. Официальное время дежурства бортпроводника начинается, когда самолет отталкивается от выхода на посадку до прибытия в пункт назначения. Предполетная подготовка, посадка, послеполетная посадка, задержки и остановки не являются официальным временем дежурства, поэтому обслуживающий персонал может использовать время ожидания по своему усмотрению.

Каковы преимущества стажа бортпроводника?

По мере того, как люди переходят от младшего к старшему бортпроводнику, работа в одной и той же авиакомпании со временем может принести пользу. Вот четыре преимущества получения стажа бортпроводника:

• Они могут составлять свое расписание: Старшие бортпроводники часто могут выбирать или создавать свое расписание. Хотя они могут получать не все запросы, у старших бортпроводников есть приоритет при планировании и гибкость, а некоторые могут выбрать одну и ту же линию, чтобы поддерживать распорядок дня.
• Они могут выбирать свои рейсы: Старшие бортпроводники могут предпочесть работать недалеко от дома или много путешествовать. Они обладают гибкостью, позволяя выбирать маршруты, длину пересадки или пункты назначения.
• Они могут выбрать аэропорт домашней базы: Некоторые старшие помощники могут предпочесть определенные маршруты и поехать в аэропорт своей базы, хотя другие могут выбрать аэропорт недалеко от дома, чтобы сократить время в пути.
• Они имеют право на более высокую заработную плату: Старшие бортпроводники получают более высокую зарплату за более длительные полеты и могут выбрать более частые полеты, чтобы зарабатывать больше.Гибкость расписания также позволяет старшим бортпроводникам зарабатывать в соответствии со своими предпочтениями, чтобы они могли работать столько или меньше, сколько захотят.

Какое у меня расписание бортпроводников! | Рекомендуемые

Вы когда-нибудь задумывались, сколько на самом деле летают бортпроводники? Какой у них график? Как им платят? Карьера далека от обычной работы с 9 до 5. Стюардессы работают в неурочное время, в выходные и праздничные дни, но это по-прежнему одна из самых гибких рабочих мест!

Особенности расписания бортпроводников

Ниже приведены некоторые основные моменты по наиболее важным аспектам составления ежемесячного расписания бортпроводников.

Резерв против держателя линии

Есть два разных ежемесячных расписания, которые могут быть у бортпроводников и пилотов. Один является резервным, а другой называется имеющим линию.

График резерва бортпроводников

Думайте о резерве как о дежурных, как медсестрах или пожарных. Находясь в резерве, бортпроводники должны иметь при себе телефон и ждать звонка экипажа.

В зависимости от аэропорта, в котором вы находитесь, у вас будет 2-3 часа после запланированного звонка, чтобы добраться до аэропорта и зарегистрироваться для назначенной поездки.

Находясь в резерве, вы не имеете ни малейшего представления о том, куда вы собираетесь, пока не получите телефонный звонок, который может вызвать стресс, но также и весело, особенно когда вы отправляетесь в отличную поездку!

Чем дольше вы работаете в авиакомпании, тем меньше вероятность того, что вы будете в резерве. Находясь в резерве, вы можете делать ставки на выходные и надеяться, что сможете удерживать их в течение своего трудового стажа.

График стюардессы

Линия — это совсем другое дело. «Линия» означает, что вы заранее знаете свой ежемесячный график поездок.За месяц до этого вы можете делать ставки на конкретные поездки, которые вы хотели бы работать, пересадки, выходные и т. Д. Тип расписания, который вы придерживаетесь, зависит от вашего стажа работы в авиакомпании.

Например, бортпроводник со стажем работы всего 5 лет не сможет выполнять ряд международных рейсов, а бортпроводник со стажем работы 20 лет сможет. Наличие линии отлично подходит для гибкости этой работы, потому что вы можете сбрасывать / обменивать поездки.

Дропинговые и торговые поездки

Когда вы находитесь в линейном месяце, у вас есть возможность отказаться от своих поездок на нашей электронной торговой доске.Электронная торговая доска — это то место, где бортпроводники могут совершать прямые рейсы, торговые поездки и забирать билеты.

Например, если у меня есть несколько выходных и мне нужны дополнительные часы, я могу пойти на торговую площадку и выбрать поездку, в которую я хотел бы полететь. Если вы не можете заставить другого бортпроводника забрать рейс, который вы пытаетесь отправить, вам все равно придется работать.

На доске обмена у вас также есть возможность обменять свою поездку на поездку другого бортпроводника, только если они это одобрят.Возможность сбросить и обменять свои поездки очень помогает, особенно если что-то происходит в последнюю минуту, и вы не можете отработать свою первоначальную поездку.

График работы бортпроводника может быть немного разнообразным, но это то, что делает его действительно захватывающим, потому что вы всегда делаете что-то новое!

Надеюсь, вам понравилась эта статья. Обязательно посмотрите мое видео на YouTube ниже, чтобы узнать изнутри мое собственное расписание на октябрь!

Спасибо за внимание!

Featured Image: Jetting Julia.

шт. Вы читали наш популярный рассказ о Норме Хип, самой опытной бортпроводнице в мире?

Пожалуйста, поддержите наше независимое издание, в основном состоящее из добровольцев

22 бортпроводника, о чем я хотел бы знать — каково на самом деле быть бортпроводником

Быть бортпроводником — это больше, чем просто управлять самолетом по всему миру. Хотя в основном вы гарантированно летите куда угодно бесплатно, работа не обходится без жертв, особенно во время COVID-19.Чтобы стать бортпроводником, вам потребуется много подготовительной работы — как, например, недели неоплачиваемого обучения — и, к тому же, вы подвергаетесь гораздо более высокому риску заражения коронавирусом.

Кроме того, вам придется выполнять несколько рейсов в день, получая при этом скромную зарплату (которая может снизиться из-за отсутствия поездок прямо сейчас). И ваши часы начала не совсем желательны, так что приготовьтесь (временно) попрощаться с этими планами на выходные. К счастью, если вы продержитесь достаточно долго, чтобы подняться по карьерной лестнице, вы можете просто обнаружить, что ваш график и зарплата станут более управляемыми.

Если вы все еще настроены летать в дружественном небе, особенно после того, как ограничения социального дистанцирования начинают сниматься, не смотрите дальше. Cosmopolitan поговорил с реальными бортпроводниками Кэт, Мейв, Лорен * и Ритой, чтобы узнать, что вам действительно нужно знать, прежде чем расправить крылья во время глобальной пандемии.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

1. В авиакомпании необходимо постоянно носить маску N-95 и перчатки, а их может не всегда хватать.

«Маски являются обязательными на борту, и бортпроводники и пассажиры должны их носить», — говорит Мейв, бортпроводник из Дублина, Ирландия. Ее авиакомпания была более чем снабжена перчатками и противовирусными салфетками для очистки любых поверхностей до того, как экипаж коснется их, но у других авиакомпаний не хватает СИЗ с начала пандемии.

Лорен, , бортпроводник из Форт-Лодердейла, Флорида, упоминает, что многие другие члены экипажа вытащили страницу из книги кладовщиков туалетной бумаги в супермаркете и в панике собрали все маски, перчатки и дезинфицирующие средства для рук из экипажа. база, где они проходят регистрацию перед полетами. Некоторые из ее коллег покупали свои собственные принадлежности, чтобы чувствовать себя в большей безопасности, особенно потому, что им приходилось повторно использовать маски N95 в течение нескольких недель. «Я начала накрывать N95 тканевым чехлом, чтобы защитить его и максимально продлить время его использования, поскольку я не знала, когда смогу достать еще один», — говорит Лорен.

2. Пассажиры могут не быть на 100% честными в том, где они путешествовали и каковы их симптомы.

Большинство пассажиров крайне осторожно относились к защите себя и других во время полета во время пандемии, но другие могут попытаться замаскировать (буквально) симптомы COVID-19 или скрыть, где они были и с кем приехали. в контакт.

Бортпроводники проверят, здоровы ли пассажиры, когда они садятся в самолет, но иногда бывает трудно сказать, кто излишне осторожен, а кто что-то скрывает.Лорен говорит, что один пассажир путешествовал, не зная, что он инфицирован COVID-19. После этого Лорен была уведомлена о необходимости карантина на 14 дней. «Моя коллега, с которой я работала в тот день, заразилась COVID-19, но мне повезло, что я никогда не заболела», — говорит она.

3. Вам необходимо усилить социальное дистанцирование на рейсах, чтобы обеспечить безопасность пассажиров.


Мейв говорит, что ее авиакомпания придерживается правил социального дистанцирования, замедляя процесс посадки и разрешая посадку только пяти пассажирам одновременно.На рейсах, над которыми она работала, авиакомпания оставила среднее место пустым, чтобы пассажиры не сидели слишком близко друг к другу. Рейсы Лорен также не забронированы на полную мощность. Тем не менее, пассажиры, как правило, пересаживаются в любое удобное для них место из-за того, что рейс полупустой, и бортпроводникам часто приходится просить их вернуться на свое исходное место, чтобы они могли быть социально отстраненными.

4. Если вы заразитесь COVID-19, вы можете надолго застрять в отеле, где бы вы ни находились.

Коллега Лорен, которая заболела от пассажира, у которого неосознанно был положительный результат на COVID-19, была помещена в карантин в гостиничном номере на 14 дней, при этом все блюда и лекарства доставлялись к ее двери. Затем ей пришлось остаться в отеле еще на две недели, чтобы убедиться, что у нее нет вируса и всех симптомов, прежде чем она вернется домой. «К счастью, ее симптомы быстро прошли, и ей не пришлось ехать в больницу, но страшно находиться вдали от дома, когда она больна COVID-19», — говорит Лорен.

5. Поскольку авиаперелеты сокращаются, увольнения, безусловно, происходят.

«Нам очень повезло, что с начала пандемии нам заплатили почти полностью, но мы видели, как многие авиакомпании пострадали от тысяч сокращений рабочих мест», — говорит Мейв. Лорен все еще работала в начале пандемии, в основном обратными рейсами, чтобы доставить людей, которые возвращались домой, но многие из ее рейсов были отменены, потому что очень мало людей путешествовали с самого начала. К сожалению, в начале июня ее уволили из крупной авиакомпании .

Поскольку поездки на отдых все еще ограничены, а многие пассажиры слишком озабочены полетами, бортпроводникам в ближайшем будущем, возможно, не станет легче. «Хотел бы я знать, как то, что казалось таким маленьким шесть или семь месяцев назад, перевернет мир авиации с ног на голову. Это меняет то, как мы будем выполнять свою работу каждый день, и напоминает о том, что в авиационной отрасли что угодно может измениться в мгновение ока », — добавляет Мейв.


6. Вам платят только за время, проведенное на рейсе . Вы знаете, как пройти через службу безопасности, сесть в самолет, запихнуть багаж в верхние отсеки, выполнить инструкции по технике безопасности и вырулить на взлетно-посадочной полосе, прежде чем ваш самолет наконец-то взлетит, ? Бортпроводники ни копейки на этом не зарабатывают. Им также не платят во время пересадки или задержки рейсов, поэтому, пока вы мучаетесь из-за необходимости ждать, бортпроводники тоже. Они получают почасовую оплату в зависимости от фактического времени полета. Часы запускаются, когда двери кабины закрываются, и заканчиваются, как только они открываются.Это означает, что вы можете работать 10 часов в день, но получать зарплату только — Рита, бортпроводник из Лос-Анджелеса, зарабатывает 27 долларов в час — за шесть.

7. Прежде чем получить крылья, необходимо потренироваться в течение нескольких недель. Кэт, бортпроводник из Нью-Йорка, вспоминает, как проходила обучение в течение пяти недель после того, как была нанята в качестве бортпроводника. Однако некоторые программы, такие как United, требуют семи недель обучения. Программы ориентированы на безопасность, что означает, что вы узнаете такие вещи, как сердечно-легочная реанимация, маневр Геймлиха и, что наиболее важно, как эвакуировать самолет.Хотя обучение, как правило, не оплачивается, большинство авиакомпаний предлагают бесплатное проживание с питанием или выплатой стипендии.

8. Люди будут относиться к вам как к прославленной официантке, но на самом деле вы авиаконструктор. Перемещение тележки для напитков вверх и вниз по проходу — легкая часть работы. Большая часть того, что стюардессы узнают во время обучения, связана с безопасностью, а не с обслуживанием. Вам нужна отдельная квалификация для каждого самолета, над которым вы собираетесь работать, что означает понимание внутренней части самолетов и того, как именно они работают.Вы должны запомнить схемы рассадки, знать, где хранится все аварийное оборудование, научиться управлять всеми дверями и пройти письменные тесты по техническим характеристикам и физическим упражнениям внутри моделей самолетов. Конечно, бортпроводники тоже могут сделать плохую Кровавую Мэри из консервированного томатного сока, но если дерьмо ударит по поклоннику, самое важное — это знать, как безопасно всех выбраться из самолета.

9. Стаж — это все. От вашего звания бортпроводника зависит ваш рабочий график.Чем дольше вы работаете в авиакомпании, тем требовательнее вы подходите к своим сменам. От вас, как новичка, ждут, что вы будете совершать нежелательные поездки. Когда вы только начинаете, работа по выходным — обычное дело. Поездки, которые вы забронировали, могут длиться несколько дней и потребовать нескольких рейсов в день. После того, как вы заплатите взносы, у вас будет больше возможностей для участия в расписании — и у вас больше шансов выбрать поездку.

10. Ваши часы могут быть безумно гибкими, но есть одна загвоздка. Каждые два месяца Рита чередует установленный график и график дежурства, а это значит, что вы должны быть рядом с аэропортом и готовы немедленно приступить к работе, если вас вызовут. Стюардессы имеют возможность высадиться поездок, подбирать чужие поездки и много менять графики, что означает, что они могут уделять себе больше свободного времени или работы. Конечно, есть компромисс. В месяцы дежурства вам гарантированно будут платить 75 часов вне зависимости от того, работаете вы или нет, но это действительно небольшая зарплата.Бортпроводникам также выплачиваются суточные во время полета, которые покрывают расходы на питание и поездки, поэтому вы теряете эту часть денег, если не работаете. Несмотря на то, что у вас может быть уйма времени, большинство бортпроводников выбирают дополнительные рейсы, чтобы заработать достаточно денег, чтобы прожить. Единственное исключение из гибкости расписания — это, конечно, праздники.

11. Никогда не планируйте проводить отпуск дома. Если вы не проработали бортпроводником в течение десяти лет и не имеете стажа, вы гарантированно будете работать на День Благодарения, Рождество и Новый год.Зимние каникулы особенно тяжелы, так как у вас больше шансов задержаться из-за погодных условий: в то время как пассажиры злятся из-за того, что хотят вернуться домой, чтобы побыть со своими семьями, бортпроводники злятся, что застряли в самолете во время отпуска! «Я научилась обходить это на Рождество — у нас может быть большое празднование Рождества 23-го числа, и это не имеет большого значения, — но это сложнее для таких праздников, как Хэллоуин или 4 июля», — говорит Рита. «Не похоже, чтобы вы могли угостить своих детей угощением или угощением 30-го числа, а 3 июля вы не увидите фейерверк.”

12. Привыкайте спать в незнакомых местах . Если вы отправляетесь в двухдневную поездку, время пересадки может составлять всего 10 часов, что дает вам ровно столько времени, чтобы поспать в отеле рядом с аэропортом между рейсами. Для более длительных международных рейсов, например из Лос-Анджелеса в Лондон, у вас есть короткие перерывы на сон во время полета. У больших самолетов есть пространство над пассажирским салоном, высота которого составляет около 4 футов, а длина — 40 футов, с восемью койками с каждой стороны. Каждому бортпроводнику дается спящая смена во время полета, около двух или трех часов, когда они лежат в одной из этих маленьких кроваток и спят.Это не самые удобные кровати, но они определенно лучше, чем спать на пассажирском сиденье в автобусе!

13. Пусть эта работа утомит вас. Даже если вас не обескураживает низкая зарплата или работа днем ​​и ночью в неурочное время, работа может быть крайне неприятной. Вы спите в незнакомых местах, вдали от друзей и семьи, все время едите дерьмо в аэропорту и постоянно находитесь в стрессе. Беспокойство и депрессия очень распространены. Некоторые бортпроводники даже попали в больницу от усталости от работы.Чтобы выжить, так важно заботиться о себе — физически и эмоционально. Ключевыми факторами являются как можно больше времени между полетами, как можно более здоровое питание, когда вы дома, и как можно больше сна.

14. Общий вид — часть должностной инструкции. У каждой авиакомпании свои стандарты ухода за собой, но все они очень специфические и очень строгие. «Нам говорят, какого цвета должны быть наши колготки, как мы носим волосы, какой у нас макияж и какой высокий каблук на наших туфлях», — говорит Рита.«Нашу форму нужно аккуратно гладить каждый день. Наши ногти и губы должны быть нейтральных приглушенных цветов, например, розового, персикового, нюдового или, иногда, классического красного ». Волосы должны выглядеть естественно, это означает, что вы можете покрасить их в другой естественный цвет, но у вас не должно быть никаких корней. Профсоюзы авиакомпаний боролись за снятие ограничений по весу для бортпроводников в 90-х годах, но каждый год бортпроводники проходят оценку, чтобы убедиться, что они могут пройти через каждую дверь, аварийный выход и проход в самый маленький самолет, что означает, что они могут потерять свое работа, если они слишком большие, чтобы поместиться.Некоторые авиакомпании также предъявляют требования к высоте, которые якобы необходимы для того, чтобы вы могли открыть багажные отсеки.

15. Убедитесь, что выбранная вами авиакомпания вам подходит. Поскольку стаж очень важен, Кэт советует вам придерживаться той авиакомпании, в которой вы начинаете. Поэтому очень важно выяснить, какая авиакомпания вам больше всего подходит. «Вы можете найти много информации о Glassdoor», — предполагает Кэт. Просмотр YouTube также может быть большим подспорьем. «Многие ютуберы, такие как FlyWithStella, обсуждают самые разные вещи, — говорит Кэт.

16. Некоторые авиакомпании платят больше, чем другие. Размер оплаты труда бортпроводника зависит от опыта и аэропорта, в котором вы находитесь, но также может варьироваться от авиакомпании к авиакомпании. Если вы только начинаете, вы можете рассчитывать, что ваша зарплата будет варьироваться от 21 до 28 долларов в час. Согласно информации Glassdoor, стюардессы в Spirit зарабатывают 23 доллара в час, а бортпроводники American Airlines зарабатывают 27 долларов в час. Начальная зарплата всех бортпроводников United составляет 28 долларов в час.Поскольку базовая зарплата довольно низкая, многие бортпроводники выбирают дополнительные рейсы, чтобы заработать больше.

17. Выбор авиакомпании для работы во многом зависит от предпочтений профсоюзов. Самая большая разница между основными перевозчиками в США состоит в том, состоят ли они в профсоюзы. Например, United и American объединены в профсоюзы, а Delta — нет. «Я знаю людей, которые отказались от Delta, потому что они хотели защиты профсоюзов, и я также знаю людей, которые не хотели вступать в профсоюз и выбрали именно Delta», — говорит Рита.Работа в авиакомпании, объединенной в профсоюзы, как правило, предлагает некоторые отличные меры защиты, такие как переговоры о ежегодных бонусах и регулярных повышениях.

18. Опыт работы с клиентами пригодится. Что касается квалификации, бортпроводникам обычно требуется аттестат об окончании средней школы. Курсовая работа в колледже не является обязательным требованием, но, безусловно, не повредит. Идеально подходят те, у кого есть опыт работы с клиентами год или два. «[Авиакомпании] определенно ценят людей, у которых была какая-либо работа по обслуживанию клиентов», — говорит Кэт.«Они зададут вам много вопросов об этом во время интервью». Двуязычие также является преимуществом, но есть некоторые вакансии бортпроводников, которые требуют этого. Как бортпроводник, владеющий двумя языками или имеющий квалификацию, вы можете получать дополнительную оплату и, скорее всего, поедете в места, где говорят на вашем втором языке, например в Европу или Южную Америку.


19. Преимущества работы компенсируют вашу зарплату. Хотя быть бортпроводником — не самая высокооплачиваемая работа, вы почти всегда гарантированно летите бесплатно.Бортпроводники могут ездить в автобусе бесплатно или летать с попутчиком со скидкой около 90% плюс налоги и сборы на международных рейсах. Кроме того, вы будете получать такие льготы, как медицинское страхование и стоматологическое страхование. Зарабатываете ли вы «хорошие» деньги, может быть относительно. «Это зависит от того, к какому образу жизни вы привыкли», — говорит Кэт.

20. Вы узнаете все о своих коллегах — и больше никогда не будете с ними работать . Когда вы летите с другим бортпроводником в трехдневное путешествие, к третьему дню вы узнаете всю историю его жизни.Это также известно как «терапия с откидным сиденьем». Вы сидите вместе в самолете, останавливаетесь в одном отеле, вместе ходите в бар во время пересадки — по сути, вы привязаны к бедру на несколько дней. «Это что-то вроде женской порывы, за исключением тех случаев, когда ты больше никогда не полетишь с этим человеком», — говорит Рита. В каждой авиакомпании есть сотни бортпроводников, так что вы в конечном итоге узнаете много людей очень близко, а затем не увидите их в течение нескольких месяцев или когда-либо снова.

21.Большинство авиакомпаний базируются в больших городах, так что будьте готовы растянуть зарплату. «Я знаю, что многие новые бортпроводники едут в Сан-Франциско для работы в« Юнайтед », так что это довольно сложно, потому что это очень дорого, — говорит Кэт. Другие центры стюардессы включают дорогие города, такие как Лос-Анджелес, Чикаго, Нью-Йорк и Майами. Чтобы это работало, многие бортпроводники живут в «аварийных площадках», которые по сути представляют собой общежития, в которых они делят спальню с горсткой других бортпроводников. Все заползают в одну комнату с кучей кроватей.Это работает, потому что вы летаете большую часть времени (особенно в начале карьеры, чтобы зарабатывать приличную зарплату), но это немного похоже на первый год обучения в колледже.

22. Вы научитесь ценить места, которые никогда не бывали. Это не только остановки на Гавайях или в Сиднее, которые делают эту работу такой классной. «Недавно у меня была длительная остановка в Оклахома-Сити, и я отлично провела там таких , — говорит Рита. «Я бродил один и прогуливался по набережной.В противном случае я бы никогда не посетил Оклахома-Сити, но я так рад, что моя работа привела меня туда ».


* Имя изменено.


Мара Сантилли Мара — внештатный писатель и редактор, специализирующаяся на культуре, политике, благополучии и взаимосвязях между ними, чьи печатные и цифровые работы были опубликованы в Marie Claire, Women’s Health, Cosmopolitan, Airbnb Mag, Prevention и других изданиях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Информация о вакансиях, карьере, заработной плате и образовании

Информация о карьере, заработной плате и образовании

Чем они занимаются: бортпроводники предоставляют стандартные услуги и реагируют на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров авиакомпаний.

Рабочая среда: у бортпроводников разные графики работы, включая вечера, выходные и праздничные дни, потому что авиакомпании работают каждый день, а некоторые предлагают ночные рейсы.Обслуживающий персонал работает в самолете и может отсутствовать дома несколько ночей в неделю.

Как им стать: бортпроводники обычно проходят обучение на рабочем месте у своего работодателя и должны быть сертифицированы Федеральным управлением гражданской авиации.

Заработная плата: Средняя годовая заработная плата бортпроводников составляет 56 640 долларов США.

Перспективы работы: Согласно прогнозам, в течение следующих десяти лет занятость бортпроводников вырастет на 17 процентов, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям.Поскольку авиакомпании продолжают заменять небольшие самолеты новыми, более крупными самолетами, которые могут вместить большее количество пассажиров, им потребуется больше бортпроводников на некоторых маршрутах для обслуживания пассажиров.

Сопутствующие карьеры: сравните должностные обязанности, образование, рост занятости и оплату бортпроводников с аналогичными занятиями.

Ниже приводится все, что вам нужно знать о карьере бортпроводника, с большим количеством деталей. В качестве первого шага взгляните на некоторые из следующих вакансий бортпроводников, которые являются настоящими вакансиями у реальных работодателей.Вы сможете увидеть вполне реальные требования к карьере для работодателей, которые активно нанимают сотрудников. Ссылка откроется в новой вкладке, чтобы вы могли вернуться на эту страницу и продолжить чтение о карьере:

Топ 3 вакансий бортпроводников

• Драйвер NON CDL класса C — Приводы осевой линии — Gardena, CA

  Отвечает за взаимодействие с бортпроводниками при проверке и загрузке рейсов. * Поддерживайте всю необходимую документацию аэропорта, включая бейдж-офис и таможенно-пограничную службу…

• ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ РОЗНИЧНЫЕ ПРОДАЖИ — оставшихся номеров — Бирмингем, AL

  … бортпроводники и все, кто выполняет служебные обязанности. Мы предоставляем нашим сотрудникам все инструменты, необходимые им для достижения успеха, включая лучшие услуги по рекламе, финансированию и доставке в …

• Постоянный представитель службы поддержки клиентов / дежурный — Enterprise Holdings — Mount Clemens, MI

  Enterprise Rent A Car нанимает штатного дежурного по выходу клиентов.Основная ответственность этой должности заключается в том, чтобы обращаться с клиентами вежливо и услужливо, когда они …

Просмотреть все вакансии бортпроводника

Бортпроводники предоставляют стандартные услуги и реагируют на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров авиакомпаний.

Обязанности бортпроводников

Бортпроводники обычно делают следующее:

• Примите участие в предполетных инструктажах с пилотами, чтобы обсудить условия салона и детали полета
• Проведение предполетных проверок аварийно-спасательного оборудования
• Продемонстрировать использование защитного и аварийного оборудования
• Убедитесь, что пассажиры пристегнуты ремнями безопасности, когда это необходимо, и что все другие требования безопасности соблюдены.
• Подавать и продавать напитки, блюда или закуски
• Позаботьтесь о нуждах пассажиров, особенно с особыми потребностями
• Успокоить пассажиров во время полета, например, когда самолет попадает в турбулентность
• При необходимости оказывать и координировать неотложную медицинскую помощь
• Сообщать пассажирам указания, в том числе о том, как эвакуировать самолет в чрезвычайной ситуации

Авиакомпании обязаны по закону предоставлять бортпроводников для обеспечения безопасности пассажиров.Основная задача бортпроводников — обеспечивать безопасность пассажиров, следить за тем, чтобы все соблюдали правила безопасности и что кабина экипажа была в безопасности. Стюардессы также стараются сделать полеты комфортными и свободными от стресса для пассажиров. Иногда они могут иметь дело с пассажирами, которые проявляют деструктивное поведение.

Примерно за 1 час до взлета капитан (пилот) может провести предполетный инструктаж с бортпроводниками о соответствующей полетной информации, включая количество часов полета, маршрут полета и погодные условия.Бортпроводники проверяют исправность аварийного оборудования, чистоту салона и наличие на борту достаточного количества еды и напитков. Бортпроводники приветствуют пассажиров при посадке в самолет, направляют их к своим местам и при необходимости оказывают помощь.

Бортпроводники демонстрируют всем пассажирам надлежащее использование средств безопасности лично или посредством видеозаписи перед взлетом самолета. Они также проверяют, пристегнуты ли ремни безопасности, сиденья заблокированы в вертикальном положении, а вся ручная кладь правильно размещена в соответствии с федеральным законом и политикой компании.

Однако самая важная обязанность бортпроводника — помочь пассажирам в аварийной ситуации. Эта ответственность варьируется от работы с недисциплинированными пассажирами до оказания первой помощи, тушения пожаров, защиты кабины экипажа и руководства эвакуацией. Бортпроводники также отвечают на вопросы о рейсе, обслуживают пассажиров с особыми потребностями и обычно помогают всем пассажирам по мере необходимости.

Перед посадкой самолета бортпроводники еще раз проверяют, пристегнуты ли ремни безопасности, сиденья заблокированы в вертикальном положении, а вся ручная кладь и камбуз уложены должным образом.

Перед тем, как покинуть самолет, бортпроводники проверяют состояние салона. Они представляют отчеты о любых медицинских проблемах, а также проблемах с безопасностью, которые могли возникнуть во время полета.

Бортпроводники занимают около 121 900 рабочих мест. Крупнейшие работодатели бортпроводников:

Рейсовые авиаперевозки	97%
Незапланированные авиаперевозки	2%
Вспомогательная деятельность в области воздушного транспорта	1%

Бортпроводники работают преимущественно в салонах пассажирских самолетов.Непосредственное общение с пассажирами и длительное стояние могут вызывать стресс и утомлять. Иногда на рейсах возникает турбулентность воздуха, которая затрудняет обслуживание и вызывает беспокойство у некоторых пассажиров. Урегулирование экстренных ситуаций и непослушных клиентов также может быть трудным и вызывать стресс.

Бортпроводники проводят много ночей вдали от дома и часто спят в отелях или квартирах, где проживает группа бортпроводников.

Травмы и болезни бортпроводников

Бортпроводники должны соблюдать правила техники безопасности, чтобы избежать травм.Например, они должны следить за тем, чтобы верхние отсеки были закрыты, особенно во время турбулентности, чтобы ручная кладь не падала и не создавала опасности для всех в салоне. Обслуживающий персонал также следит за тем, чтобы тележки были правильно размещены и зафиксированы во время аварийных ситуаций с самолетами, чтобы избежать травм пассажиров и самих себя.

График работы бортпроводников

У бортпроводников обычно разное расписание. Они часто работают по ночам, в выходные и праздничные дни, потому что авиакомпании работают каждый день и имеют ночные рейсы.В большинстве случаев контракт между авиакомпанией и профсоюзом бортпроводников определяет общее дневное и ежемесячное рабочее время. Типичная дежурная смена составляет от 12 до 14 часов в день. Однако на международных рейсах служебное время может быть увеличено. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) требует, чтобы бортпроводники получали не менее 9 часов отдыха подряд после любого рабочего периода перед началом следующего рабочего периода.

Операторы обычно летают от 75 до 100 часов в месяц и обычно проводят еще 50 часов в месяц на земле, готовя рейсы, составляя отчеты и ожидая прибытия самолета.Они могут проводить несколько ночей в неделю вдали от дома. В это время работодатели обычно организуют проживание в гостинице и питание.

Назначение домашней базы и маршрута сопровождающим зависит от стажа работы. Новые бортпроводники должны гибко подходить к расписанию и местоположению. Почти все бортпроводники начинают работать по вызову, что также называется резервным статусом. Стюардессы в резерве обычно живут недалеко от своего аэропорта, потому что им, возможно, придется явиться на работу в короткие сроки.

По мере того, как они получают больший стаж, обслуживающий персонал может больше контролировать свое расписание. Например, некоторые старшие бортпроводники могут жить за пределами своей базы и добираться до работы. Остальные могут выбрать работу только на региональных рейсах. На небольших корпоративных авиалиниях бортпроводники могут работать по мере необходимости.

Получите необходимое образование: Найдите школы для бортпроводников рядом с вами!

Бортпроводники проходят обучение у своего работодателя и должны быть сертифицированы Федеральным авиационным управлением (FAA).Бортпроводникам необходим аттестат об окончании средней школы или его эквивалент и опыт работы в сфере обслуживания клиентов.

Кандидаты должны быть не моложе 18 лет, иметь право работать в США, иметь действующий паспорт и пройти проверку биографических данных и тест на наркотики. Они должны иметь корректируемое зрение не менее 20/40 и часто должны соответствовать требованиям к высоте, установленным авиакомпанией. Бортпроводникам также, возможно, придется пройти медицинское освидетельствование.

Стюардессы должны выглядеть профессионально и не иметь видимых татуировок, пирсинга, необычной прически или макияжа.

Для этой формы требуется javascript.

Обучение бортпроводников

Чтобы стать бортпроводником, как правило, требуется аттестат об окончании средней школы. Некоторые авиакомпании могут предпочесть нанимать соискателей, прошедших курсы колледжа.

Тем, кто работает на международных рейсах, возможно, придется свободно владеть иностранным языком. Некоторые поступают в академии бортпроводников.

Опыт работы бортпроводников по смежной специальности

Бортпроводникам обычно требуется 1–2 года опыта работы в сфере обслуживания, прежде чем они получат свою первую работу в качестве бортпроводника.Этот опыт может включать должности по обслуживанию клиентов в ресторанах, отелях или на курортах. Опыт работы в сфере продаж или на других должностях, требующих тесного контакта с общественностью и сосредоточения внимания на обслуживании клиентов, также может помочь развить навыки, необходимые для успешного бортпроводника.

Обучение бортпроводников

После найма бортпроводника авиакомпании проводят начальное обучение продолжительностью от 3 до 6 недель. Обучение обычно проходит в летном учебном центре авиакомпании и требуется для сертификации FAA.

Стажеры изучают аварийные процедуры, такие как эвакуация самолетов, работа с аварийным оборудованием и оказание первой помощи. Они также получают специальные инструкции по правилам полетов, деятельности компании и должностным обязанностям.

По окончании обучения студенты отправляются в тренировочные полеты. Они должны пройти обучение, чтобы продолжить работу в авиакомпании. После прохождения начальной подготовки новые бортпроводники получают Сертификат продемонстрированной квалификации FAA и продолжают проходить дополнительное обучение на рабочем месте в соответствии с требованиями работодателя.

Лицензии, сертификаты и регистрации для бортпроводников

Все бортпроводники должны быть сертифицированы FAA. Чтобы получить сертификат, бортпроводники должны пройти программу начальной подготовки своего работодателя и сдать экзамен. Бортпроводники сертифицированы для конкретных типов самолетов и должны пройти новое обучение для каждого типа самолетов, на которых они будут работать. Кроме того, обслуживающий персонал ежегодно проходит переподготовку для поддержания своей сертификации.

Повышение квалификации бортпроводников

Карьерный рост зависит от стажа работы. На международных рейсах старший бортпроводник часто наблюдает за работой другого бортпроводника. Старшие помощники могут быть продвинуты на руководящие должности, на которых они несут ответственность за набор, обучение и составление расписания.

Важные качества для бортпроводников

Внимательность. Бортпроводники должны знать о любых рисках для безопасности во время полета.Они также должны внимательно относиться к потребностям пассажиров, чтобы путешествие было приятным.

Коммуникативные навыки. Бортпроводники должны говорить четко, внимательно слушать и эффективно взаимодействовать с пассажирами и другими членами экипажа.

Навыки обслуживания клиентов. Бортпроводники должны обладать уравновешенностью, тактом и находчивостью, чтобы справляться со стрессовыми ситуациями и удовлетворять потребности пассажиров.

Навыки принятия решений. Бортпроводники должны уметь решительно действовать в чрезвычайных ситуациях.

Физическая выносливость. Бортпроводники толкают, тянут и переносят предметы обслуживания, открывают и закрывают накладные булочки, а также долго стоят и ходят.

Средняя годовая заработная плата бортпроводников составляет 56 640 долларов. Средняя заработная плата — это заработная плата, при которой половина рабочих по профессии зарабатывала больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 29 270 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 80 940 долларов.

Средняя годовая заработная плата бортпроводников в ведущих отраслях, в которых они работают, составляет:

Рейсовые авиаперевозки	56 830 долл. США
Незапланированные авиаперевозки	$ 53 870
Вспомогательная деятельность в области воздушного транспорта	45 200 долл. США

Бортпроводники получают пособие на питание и проживание при работе вне дома.Хотя обслуживающий персонал должен приобрести первоначальный комплект формы и багажа, авиакомпании обычно оплачивают замену и содержание. Бортпроводники обычно имеют право на скидку на авиабилеты или бесплатные резервные места через свою авиакомпанию.

Операторы обычно летают от 75 до 100 часов в месяц и обычно проводят еще 50 часов в месяц на земле, готовя рейсы, составляя отчеты и ожидая прибытия самолетов. Они могут проводить несколько ночей в неделю вдали от дома. Большинство рабочих графиков переменных.Некоторые бортпроводники работают неполный рабочий день.

Членство в профсоюзе бортпроводников

Большинство бортпроводников состоят в профсоюзах.

По прогнозам, в ближайшие десять лет занятость бортпроводников вырастет на 17 процентов, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям.

Многие авиакомпании заменяют небольшие самолеты новыми, более крупными самолетами, которые могут вместить большее количество пассажиров. В результате это изменение может увеличить количество бортпроводников, необходимых на некоторых маршрутах.

Перспективы работы бортпроводников

Конкуренция за рабочие места останется сильной, потому что эта профессия обычно привлекает гораздо больше соискателей, чем имеется вакансий. Перспективы трудоустройства должны быть наилучшими для соискателей с высшим образованием.

Большинство возможностей трудоустройства связано с необходимостью замены обслуживающего персонала, уходящего с работы.

Прогнозы занятости бортпроводников на 2019-29 годы

Титул	Занятость, 2019	Прогнозируемая занятость, 2029 год	Изменение, 2019-29
			Процент	Числовой
Бортпроводники	121 900	143 000	17	21,100

Часть информации на этой странице используется с разрешения U.С. Департамент труда.




Другие вакансии:

Посмотреть все вакансии или 30 лучших профилей карьеры


Расписания бортпроводников: бортпроводник на «торгах» крупной авиакомпании | Бортпроводник Life




Один из наиболее частых вопросов бортпроводников, который я слышу в этом блоге, — это «Каково ваше расписание в качестве бортпроводника?» Этот запрос обычно приводит к бессвязному ответу, завершающемуся простым резюме: «Ухх… я не знаю.Это просто странно ». Это так же странно, как и прекрасно, и, честно говоря, не так сложно понять, как вы думаете.

Трудно понять, как бортпроводник выбирает свое расписание, и именно поэтому Жасмин — моя супер-радость, супер крутая сестра / кайтбордистка и бортпроводник на мейджоре — подошла, чтобы объяснить процесс предложения ей ставок. авиакомпания.

Существует много неправильных представлений о «Жизнь бортпроводника», одно из них состоит в том, что все бортпроводники могут «делать ставки» и что процесс «торгов» одинаков.Прежде всего, давайте разберемся с терминологией; словоблудие, которое бортпроводники используют в повседневной жизни, и слова, которые профессиональные цыгане ожидают от остального мира, чтобы они были понятны, как обычно. Ах вы, глупые цыганки. Мы не «обычные».

Word Bank —

Хотите знать последние секреты и инсайдерскую информацию


Flight Attendant Life?

Подпишитесь на нашу рассылку!

• Предложения— список возможных выходных и рабочих дней в месяц, из которых бортпроводники могут выбирать.
• Торги — действие бортпроводника, выбирающего расписание.
• Line [s] — Когда бортпроводник знает, когда, где и в какие дни он или она летит. Обычно, если бортпроводник работает на американскую компанию (национальность, а не авиакомпания), получение очереди означает, что бортпроводник имеет «стаж».
• Резерв — Через что проходят все (в основном все) новые бортпроводники. Резерв означает, что бортпроводник дежурит в определенные дни месяца.Резерв, как правило, НЕ является гибким, хотя авиакомпании начинают понимать, что счастье бортпроводников приводит к удержанию персонала, и они отважно работали над тем, чтобы сделать резерв меньше, чем в аду.
• Расписание — бортпроводник живет своей жизнью по месяцам. Обычно в середине месяца заявки подаются и присуждаются в течение недели или около того. У большинства авиакомпаний все по-разному (но одинаково); за исключением того, что если вы работаете в европейской компании, как я, у вас нет выбора в графике (по сути, вообще).
• Вызов — Когда бригада вызывает вас из резерва и отправляет, если вам повезет, как Жасмин, в Амстердам.
• Build-Up — Тип линии, которую обслуживает бригада из «оставшихся» рейсов в открытое время.
• Открытое время — Терминология различается в зависимости от компании, но рейсы, для которых требуется бортпроводник, будут объединены, и линейные держатели могут выбрать рейсы, чтобы добавить часы к своему расписанию или обмену. Резервы помещаются в открытые рейсы, если их не заберут другие бортпроводники.
• Встреча — Добавление часов или поездок. Часто это делается для того, чтобы бортпроводники могли отказаться от других рейсов.
• Drop— Избавьтесь от поездки, которая была в вашем расписании.

Жасмин — младший бортпроводник крупной авиакомпании. В ее пользу работает то, что она оратор; Это означает, что для нее важнее всего получить звонок или возможность удерживать франкоязычную линию. Жасмин находится в подмышечной впадине, но в целом у этой девушки новый найм , стюардесса, жизнь — хорошо.В первые шесть месяцев ее работы в авиакомпании сослуживцы стали называть ее г-жа Интернэшнл , потому что она никогда не выполняла внутренние рейсы. Однажды она рассмеялась мне, что она не умеет летать по стране (конечно, все равно — по стране или по всему миру — и не сложно. Иногда Senior Mamasitas просто хочет усложнить задачу. Международные рейсы намного лучше) .


Я понимаю торги, потому что мне пришлось делать это в течение пяти лет в моей первой авиакомпании. У меня был стаж, и у меня был худший выбор и лучший выбор.Затем я обратился в компанию, у которой не было выбора или возможности создать справедливую систему. Новые сотрудники, у которых был месяц полета, откладывали Рождество и Новый год. Старшинство, хотя и не идеальная система, лучше, чем не иметь . Когда ты младший, это просто отстой. Просто помните, что каждый должен был это сделать в какой-то момент.

Есть ритм в системе торгов . Ваш список появляется в вашем почтовом ящике с 15 по 18 число каждого месяца.Когда я работал в международной компании, я смирился с «Боги планирования», постоянно надеясь, что у меня будут тонны и тонны дней в Копенгагене и меня постоянно будут отправлять домой в Лос-Анджелес. Когда ваши ставки или расписание складываются в вашу пользу, это кажется чудом. Несколько месяцев это похоже на ад. Ежемесячные торги вызывают стресс, как бы вы их ни перевернули.

Спасибо, Джаз, за ​​помощь с видео и за то, что поделились, каково это жить месяц за месяцем как Ms.International резервное тушеное мясо. Xoxoxo

График жизни бортпроводника | Бортпроводник Life

Сейчас два часа дня по тихоокеанскому времени. Я в солнечном Сан-Хосе, Калифорния. Мой номер в отеле залит солнечным светом и остатками двухдневной поездки. У меня ноутбук разложен по стопкам одежды, и я держу свой ежедневник, свой iPhone и делаю заметки, пока берусь за пугающую задачу по изменению своего расписания.

Добро пожаловать в «Жизнь бортпроводника» … фиаско с расписанием.

Вы могли заметить, что бортпроводники не работают ровно с 9 до 5 рабочих часов . Наш рабочий график основан на постоянно меняющихся потребностях отрасли, и если это означает полеты на неделю или ранние утренние шоу, пусть будет так. Но для большинства авиакомпаний (и есть исключения) бортпроводники могут участвовать в торгах за свои рабочие графики. Все основано на старшинстве: «хорошие» поездки достаются старшим мамочкам, а дрянные, низкооплачиваемые поездки со странными ночевками передаются самым младшим линейным держателям.А еще есть новые резервы найма, получающие скудные крошки, которые все остальные бросают по пути.

Такова жизнь.

Хотите знать последние секреты и инсайдерскую информацию


Flight Attendant Life?

Подпишитесь на нашу рассылку!

Но есть положительный момент, по крайней мере, с моей компанией и ее компьютерной программой торгов по расписанию (известной как система преференциальных торгов , , или сокращенно PBS). Как только линии будут присуждены, у нас есть возможность делать поездки, обмениваться парами и обмениваться вещами.Система открывает шлюзы в определенное время, и вся компания спешит поменять свои графики … в результате…

Идеальный график!

Я был в середине полета прошлой ночью во время волшебного торгового часа компании, поэтому я пропустил большую часть хороших свопов. Сегодня утром я открыл свой компьютер и обнаружил целую цифровую доску с расписанием смен, где другие бортпроводники умоляли друг друга обменяться. Но торговать сложно, когда у вас так много ограничений. Без дежурных дней сверх 14 часов по расписанию. Не менее 9 часов отдыха между сменами. Не более 6 рабочих дней подряд. Не более 140 часов работы в месяц и не менее 62 часов. Коммунальные поездки. Не слишком рано для показа, не слишком поздно для релиза. Ах!

Но как-то разобрались. Я работаю в компании идеального размера (на мой взгляд!).