Терафлекс или дона что лучше отзывы: Препараты при болезнях суставов. Сравниваем и выбираем

«ДОНА» или «Терафлекс Адванс»? – meds.is

Сравнение эффективности Доны и Терафлекса адванса

У Терафлекса адванса эффективность больше Доны – это означает, что способность лекарственного вещества оказывать максимально возможное действие разное.

Например, если терапевтический эффект у Терафлекса адванса более выраженный, то у Доны даже в больших дозах добиться данного эффекта невозможно.

Также скорость терапии – показатель быстроты терапевтического действия у Терафлекса адванса и Доны тоже разное, как и биодоступность – количество лекарственного вещества, доходящее до места его действия в организме. Чем выше биодоступность, тем меньше его потерь будет при усвоении и использовании организмом.

Сравнение безопасности Доны и Терафлекса адванса

Безопасность препарата включает множество факторов.

При этом у Терафлекса адванса она выше, чем у Доны. Важно, где метаболизируется препарат: лекарственные вещества выделяются из организма либо в неизмененном виде, либо в виде продуктов их биохимических превращений.

Метаболизм протекает спонтанно, но чаще всего задействует основные органы, такие как печень, почки, лёгкие, кожу, мозг и другие. При оценивании метаболизма у Терафлекса адванса, также как и у Доны мы смотрим, какой орган является метаболизирующим и наколько критично действие на него.

Соотношение риска к пользе – это когда назначение лекарственного препарата нежелательно, но оправдано при определенных условиях и обстоятельствах, с обязательным соблюдением осторожности применения. При этом у Терафлекса адванса рисков при применении меньше, чем у Доны.

Также при рассчете безопасности учитывается проявляются ли только аллергические реакции или же возможная дисфункция основных органов. В прочем как и обратимость последствий от использования Терафлекса адванса и Доны.

Сравнение противопоказаний Доны и Терафлекса адванса

Исходя из инструкции. Количество противопоказаний у Доны достаточно схоже с Терафлексом адвансом и составляет малое количество. Это и перечень симптомов с синдромами, и заболевания, различные внешних и внутренние условия, при которых применение Доны и Терафлекса адванса может быть нежелательным или недопустимым.

Сравнение привыкания у Доны и Терафлекса адванса

Как и безопасность, привыкание тоже включает множество факторов, которые необходимо учитывать при оценивании препарат.

Так совокупность значения таких параметров, как «cиндром отмены» и «развитие резистентности», у Доны достаточно схоже со аналогичными значения у Терафлекса адванса. Синдром отмены – это патологическое состояние, возникающее после прекращения поступления в организм веществ, вызывающих привыкание или зависимость. А под резистентностью понимают изначальную невосприимчивость к препарату, этим она отличается от привыкания, когда невосприимчивость к препарату развивается в течение определенного периода времени. Наличие резистентности можно констатировать лишь в том случае, если была сделана попытка увеличить дозу препарата до максимально возможной. При этом у Доны значения «синдрома отмены» и «резистентности» достотачно малое, впрочем также как и у Терафлекса адванса.

Сравнение побочек Доны и Терафлекса адванса

Побочки или нежелательные явления – это любое неблагоприятное с медицинской точки зрения событие, возникшее у субъекта, после введения препарата.

У Доны состояния нежелательных явлений почти такое же, как и у Терафлекса адванса. У них у обоих количество побочных эффектов малое. Это подразумевает, что частота их проявления низкая, то есть показатель сколько случаев проявления нежелательного эффекта от лечения возможно и зарегистрировано – низкий. Нежелательное влияние на организм, сила влияния и токсическое действие у Доны схоже с Терафлексом адвансом: как быстро организм восстановиться после приема и восстановиться ли вообще.

Сравнение удобства применения Доны и Терафлекса адванса

Это и подбор дозы с учетом различных условий, и кратность приемов. При этом важно не забывать и про форму выпуска препарата, ее тоже важно учитывать при составлении оценки.

Удобство применения у Доны примерно одинаковое с Терафлексом адвансом. При этом они не являются достаточно удобными для применения.

Рейтинг препаратов составлен опытными фармацевтами, изучающий международные исследования. Отчет сгенерирован автоматически.

Дата последнего обновления: 2020-12-04 13:44:20

Что лучше, Терафлекс или … ??

Какой же хондропротектор самый-самый?

Вы знаете… будь это хоть Терафлекс, а хоть Артра, Дона, Артифлекс, Структум, Мовекс, Остеаль или любой другой хондропротектор,

их объединяет одно общее свойство – неэффективность. Ни какие препараты на основе хондроитинсульфата (хондроитина) и глюкозамина, не имеют доказанной эффективности. Подчеркну – доказательств подтверждающих лечебный эффект этих препаратов, при проведении независимых исследований. Sad but true.

Честное слово, я не хочу вас расстраивать и рушить ваши надежды, касательно Терафлекса или любого другого хондропротектора. Я сам несколько лет принимал хондропротекторы так как имею проблемы с суставами и верил в их лечебные свойства. Даже публиковал коротенький гайд, по выбору хондропротектора, лучшим образом отвечающему запросу «цена/качество». Я пользовался и таблетками, и капсулами и мазями, содержащими глюкозамин и хондроитин в своём составе.

Вот даже, мазь в холодильнике ещё завалялась

Сейчас коротенько о том, что такое хондроитин и глюкозамин (действующие вещества хондропротекторов), а потом к сути! Так вот, простыми словами, хондроитинсульфат – молекула, один из основных компонентов смазки сустава, а глюкозамин – часть (кусочек) всё той же молекулы хондроитина.

Как должен работать хондропротектор? Ну, предполагается что кушая или втирая в кожу вещества содержащие в своём составе молекулы хондроитина и кусочки этих молекул – глюкозамина, мы улучшим состояние наших хрящей и смазки (синовиальной жидкости), между хрящами.

Так не работает, что доказано множеством независимых исследований. Ведь следуя такой логике, человек с проблемами почек, должен есть побольше почек, а тот, у кого болит сердце – больше сердец, и он исцелится! Вы согласны, что это нонсенс? Так же само и с хондропротекторами. Далее я приведу вам несколько причин, почему хондропротекторы не могут быть эффективными:

хондроитинсульфат присутствует не только в синовиальной жидкости;

молекула хондроитина разрушается в желудке;

молекула хондроитина не способна проникнуть сквозь кожу;

дозы в препаратах ничтожно малы, хотя бы для теоретического эффекта.

***

ХОНДРОИТИНСУЛЬФАТ – ГЛОБАЛЬНО ПРИСУТСТВУЕТ В ОРГАНИЗМЕ ЧЕЛОВЕКА. То есть, не только в суставах, а и как строительный материал множества органов человека, включая мозг и даже глаза! Так вот, если даже предположить, что хондроитин эффективен, где гарантия что та таблетка, что вы выпили, повлияет именно на сустав? Что весь её запас хондроитинсульфата не поглотится глазным яблоком, примером? Совершенно не факт, что в сустав прибудет хоть чуть-чуть этого «лекарства».

ХОНДРОИТИНСУЛЬФАТ – ЭТО ПОЛИСАХАРИД. То есть, простыми словами, для нашего организма, он – еда. Такая же еда, как крахмал или любой другой углевод. Таким образом, прежде чем попасть в кровь (дабы транспортироваться), хондроитин будет разложен до глюкозы. 😀 Глюкозы!!! Глюкоза – «топливо» для нашего организма, если кто не в курсе.

ХОНДРОИТИНСУЛЬФАТ – БОЛЬШАЯ МОЛЕКУЛА. Это означает, что она не может проникнуть через наши кожные покровы. Грубо говоря, дырки в нашей коже гораздо меньше, чем размер молекулы хондроитинсульфата! Поэтому, нет никакого смысла втирать мазь там, где больной сустав – главный действующий компонент этой мази, никогда не достигнет к нему.

ХОНДРОИТИНСУЛЬФАТ – СИНТЕЗИРУЕТСЯ В ОРГАНИЗМЕ. Ага. Это не какое-то там уникальное соединение, а обыденный для организма, его компонент. И самое основное в этом то, что организм вырабатывает в тысячи раз больше этих молекул, чем содержится в рекомендуемых дневных дозах хондропротекторов. Вот примерно 10000, к одному… такое соотношение.

***

Вы знаете, вот по моему мнению, достаточно даже любого из этих четырёх утверждений, чтобы усомниться в эффективности хондропротекторов. Вам недостаточно аргументов? Посмотрите получасовое видео, на эту тему:

Борис Цацулин, автор этого ролика, как энтузиаст доказательной медицины, достаточно подробно и доходчиво расскажет вам об хондропротекторах. Надеюсь, сомнений не останется. Кстати, свои умозаключения он подтверждает ссылками на авторитетные научные источники.

Надеюсь, этой информации хватит для того, чтобы больше никогда не озадачиваться вопросами что лучше: Терафлекс, Дона, Артифлекс или ещё там будь какой подобный препарат. В не зависимости от того, величают его БАДом или лекарственным средством и в аптеке вам его рекомендует провизор, или в клинике, врач. Бизнес это. Бизнес.

Дона или Терафлекс: сравнение и что лучше выбрать?

Для лечения дегенеративно-дистрофических патологий опорно-двигательного аппарата, при которых происходит нарушение кровоснабжения суставной ткани, разрушение хряща и других составляющих суставной капсулы, существуют специальные препараты. Их называют хондропротекторы. Такие препараты содержат основные вещества, содержащиеся в структуре хрящевой и суставной ткани. На рынке существует множество таких препаратов, самыми эффективными из них являются «Дона» и «Терафлекс».

Дона

Данный препарат является эффективным хондропротектором и применяется для лечения таких заболеваний как хондроз, остеохондроз, артроз и остеоартроз, плечелопаточный периартрит.

Запускает восстановительные процессы в суставной и хрящевой тканях, усиливает выработку гиалуроновой кислоты, которая содержится в составе суставной оболочки. Таким образом, улучшается подвижность сустава, устраняются неприятные симптомы заболевания.

Действующим веществом «Доны» является глюкозамин — основной компонент хрящевой оболочки сустава. Выпускается в форме таблеток, суспензий и инъекций.

Медикамент противопоказан к использованию в следующих случаях:

• Индивидуальная непереносимость компонентов.
• Аллергия на морепродукты.
• Порошок для разведения (суспензию) нельзя применять при фенилкетонурии.
• Раствор для внутримышечного введения нельзя применять при острой сердечной недостаточности, патологиях сердечно — сосудистой системы, аллергии на лидокаин, при беременности и лактации, в возрасте менее 12 лет.

Способ применения:

1. Порошка: необходимую дозу растворить в 200 мл воды и размешать. После этого раствор необходимо выпить. Курс приёма порошка 1,5-2 месяца, после чего делается перерыв на несколько месяцев. При необходимости курс лечения повторяют.
2. Таблеток: оптимальная доза приёма таблеток — по 1 таблетке трижды в день, запивая небольшим количеством воды.
3. Раствора для инъекций: необходимо смешать содержимое ампулы с лекарством и ампулы с растворителем в шприце. Раствор нужно вводить только внутримышечно 3 раза в неделю.

Лечащий специалист может назначить применение медикамента сразу в нескольких формах. Средство можно совмещать с приёмом глюкокортикостероидов и НПВС. Отпускается строго по рецепту врача.

Терафлекс

«Терафлекс» является комплексным хондропротектором. Средство оказывает восстановительное, противовоспалительное, обезболивающее действие, улучшает подвижность суставов.

Основными показаниями к применению являются остеоартроз, остеохондроз. Также медикамент используют после суставных травм и операционных вмешательств на сустав для ускорения регенерации анатомической структуры.

В составе «Терафлекса» два действующих вещества: глюкозамин и хондроитин, которые обеспечивают комплексное воздействие препарата. Препарат выпускается только в форме капсул.

Применять капсулы запрещено в следующих случаях:

• Индивидуальная непереносимость компонентов.
• Хроническая почечная недостаточность.
• Беременность и период лактации.
• Возраст менее 15 лет.

С осторожностью применять препарат нужно при сахарном диабете, бронхиальной астме, аллергии на морепродукты (действующие вещества медикамента синтезируют из морских организмов, поэтому у больного, имеющего аллергию на морепродукты, могут возникнуть побочные эффекты.

Способ применения: в течение 21 дня ежедневно нужно принимать по 1 капсуле трижды в сутки. После этого дозировка снижается до 1 капсулы дважды в сутки. Курс лечения может продолжаться до 6 месяцев, но не менее 2 месяцев. Чаще всего между двухмесячными курсами делаются перерывы.

Отпускается без рецепта врача.

Сходства

Главным сходством обоих медикаментов является их принадлежность к одной группе — хондропротекторов. Они запускают восстановительные процессы в суставных тканях и способствуют улучшению подвижности суставной сумки.

Помимо этого, у медпрепаратов есть другие сходства:

• В обоих средствах присутствует одинаковый действующий компонент — глюкозамин.
• Оба препарата подходят для лечения остеохондроза и остеоартроза.
• В период беременности и лактации приём обоих средств противопоказан.

Различия

В отличие от сходств, у медпрепаратов имеется намного больше различий:

1. Помимо глюкозамина, в «Терафлексе» содержится хондроитин, которого нет во втором препарате. Благодаря наличию второго действующего компонента, средство оказывает также противовоспалительное и анальгезирующее воздействие и может заменить НПВС и анальгетики.
2. «Терафлекс» выпускается исключительно в форме капсул. «Дона» выпускается в форме таблеток, порошка и инъекций, таким образом лечащий специалист сможет подобрать наиболее подходящую форму средства индивидуально для пациента.
3. Если посмотреть на перечень противопоказаний, то у «Доны» их меньше, чем у второго хондропротектора.
4. «Дона» отпускается строго по рецепту врача.
5. «Дону» производят в Ирландии и Италии. «Терафлекс» выпускают только в США.

Вывод

Таким образом, можно понять, какой препарат лучше выбрать.

Если заболевание сопровождается сильными болями, отёчностью и воспалением, то лучше выбрать «Терафлекс», так как оно совмещает в себе свойства анальгетиков и НПВС и способно заменить 2 и более средств. Также оно подойдёт тем, у кого имеются патологии пищеварительной системы. Действующие вещества, содержащиеся в составе НПВС, негативно воздействуют на пищеварительный тракт и могут усугубить проблему.

При наличии травм и механических повреждений суставов чаще всего используют «Терафлекс», благодаря своему комплексному воздействию. Его же применяют в послеоперационный период для ускорения восстановления после хирургического вмешательства.

Нужно помнить, что назначать лекарственное средство должен только лечащий специалист, исходя из вида патологии, возраста, наличия противопоказаний и других особенностей.

Аналоги препарата Дона для лечения остеоартроза суставов и остеохондроза

Сидячий образ жизни, 8 часов работы за компьютером плюс вечер у телевизора, редкие занятия спортом и нерациональное питание сказываются на нашем организме. С каждым днем количество людей, страдающих от болезней суставов, становится все больше. Основными средствами, направленными на восстановление правильной работы опорно-двигательного аппарата, являются хондропротекторы. С того момента, как они появились, выпущено уже III поколения этих лекарственных средств:

I. Натуральные препараты, которые производят из растений, морских обитателей или хрящей животных.

II.Препараты, состоящие из одного очищенного вещества (монолекарства), например, гиалуроновая кислота или коллаген.

III. Комбинированные препараты – современные средства, содержащие в себе и натуральные компоненты, и моновещества из первых двух категорий.

Хондропротекторы практически не имеют ограничений для приема. Они легко усваиваются и улучшают качество жизни у тех, кто их принимает. Эти лечебные средства приостанавливают разрушение костной и хрящевой ткани, способствуют ее регенерации, снимают воспаление и избавляют от боли.

Дона – лекарственный препарат, который создали в Италии. Он состоит из сульфата глюкозамина и вспомогательных веществ. Хондропротектор последнего поколения. Дона эффективна для лечения остеоартроза суставов и остеохондроза. Результат будет заметен уже через 10 дней после начала приема. Препарат снимает боль и воспаление, улучшает обмен в хрящевой ткани, замедляя ее деформацию. При приеме средства приостанавливается дегенерация суставов и, шаг за шагом, восстанавливается их функция.

Выпускается в разных формах:

• таблетках,
•  порошке для приготовления питьевого раствора,
•  ампулах для внутримышечного и внутривенного введения.

Лекарство в виде раствора и таблеток желательно выпить во время завтрака и ужина (принимают 2 раза в день), таблетки запить стаканом воды.

Насколько продолжительным будет лечение, решит врач, обычно курс терапии составляет от 4 до 6 недель.

Если вы не переносите глюкозамина сульфат или вспомогательные вещества, то этот препарат не для вас. Как и любой другой хондропротектор, Дону не назначают беременным женщинам и кормящим мамочкам. Прием препарата следует избегать людям с хронической почечной недостаточностью и пациентам младше 12 лет, а больным бронхиальной астмой, сахарным диабетом или людям с непереносимостью морепродуктов – быть предельно осторожными.

Негативное побочное действие при приеме Дона наблюдается редко. Это могут быть неприятные проявления со стороны желудочно-кишечного тракта (тошнота, вздутие живота, запор или, напротив, диарея), головная боль, сонливое состояние, крапивница.

Зарубежные аналоги препарата Дона для суставов:

• Артра;
• Терафлекс;
• Алфлутоп;
• Структум;

Американский препарат Артра – один из хондропротекторов последнего поколения, производимых из натуральных компонентов. Выпускается в виде таблеток, покрытых пленочной оболочкой. Его назначают при остеоартрозах любой локализации. Схож с Доной по перечню противопоказаний и побочным эффектам. Он также хорошо усваивается (биодоступность 25%), но не стоит им лечить пациентов младше 15 лет. Зато Артра станет прекрасной заменой Доны у больных с аллергией на морепродукты и острой сердечной недостаточностью. Артра необходимо принимать длительное время, только на шестом месяце с начала приема достигается устойчивый эффект.

Терафлекс и Терафлекс Адванс. Немецкие препараты с высокой биодоступностью (25–30%). Специалисты рекомендуют начинать лечение остеоартроза и/или остеохондроза с Терафлекс Адванс. По своему составу препараты близки друг к другу, но из-за наличия ибупрофена среди компонентов Терафлекс Адванс, он быстрее справляется с болью. Сульфаты хондроитина и глюкозамина параллельно с работой ибупрофена начинают «подталкивать», стимулировать, регенерацию тканей. Перечень побочных эффектов Терафлекса схож с Дона, у Терафлекса Адванса их значительно больше: это непереносимость нестероидных противовоспалительных препаратов, аспириновая астма, эрозия или язвенные болезни органов желудочно-кишечного тракта, кровотечения – полный перечень ограничений приема представлен в инструкции к препарату. Значительно длиннее у Терафлекса Адванса и список побочных эффектов.

Алфлутоп – румынский раствор для инъекций, который производят из морской рыбы. Назначают на первых двух, менее тяжелых, стадиях остеоартроза, а также при остеохондрозе. Имеет совсем мало ограничений применения, среди которых непереносимость действующих или вспомогательных элементов, беременность и период лактации. Недостаточное количество клинических исследований делает недоступным препарат для лечения детей и подростков.

Лекарственное средство производства французских фармацевтов Структум проигрывает другим аналогам по степени усвояемости (13%), но имеет мало ограничений для приема и незначительное количество побочных эффектов. Структум назначают при остеохондрозе и остеоартрозе, он снимает воспаление, а также оказывает обезболивающее и регенерирующее действие. В первые полгода после начала приема лекарства активное вещество накапливается в организме, а затем, после окончания курса, еще около пяти месяцев продолжает действовать.

Есть у Доны аналоги препарата российского производства, качественные, эффективные и более дешевые:

• Эльбона.
• Мукосат.
• Хондроитин.

Курс лечения препаратом для внутримышечного введения Эльбона гораздо выгоднее большинства зарубежных аналогов. Как и Дона, относится к препаратам последнего поколения. Это средство эффективно для лечения остеоартрита 1 и 2 степени и спондилоартроза. Ограничения по применению:

• детский возраст (нельзя назначать детям до 12 лет),
•  беременность,
• период лактации (кормления грудью),
• наличие аллергии на компоненты лекарства (с осторожностью принимать при непереносимости морепродуктов),
• фенилкетонурия,
• сердечно-сосудистые заболевания,
• эпилептические приступы,
• нарушения работы печени и почек.

Мукосат показан не только при остеоартрозах, остеопорозах, остеохондрозе, но и при переломах. Его назначают также в восстановительный период после операций. Внутримышечные инъекции препарата начинают действовать быстро, уже через 30 минут после укола улучшают обмен веществ и регенерацию хрящевой и соединительной ткани, приостанавливают ее разрушение, увеличивают выработку синовиальной жидкости. Препарат накапливается в организме и (после окончания курса лечения) еще до полугода продолжает оказывать терапевтическое действие. Через шесть месяцев, если необходимо, допускается проведение повторного курса. Прием Мукосата противопоказан людям, склонным к кровотечениям или с тромбофлебитом. Побочные эффекты проявляются крайне редко в виде аллергических реакций, тошноты, рвоты, иногда в области укола может наблюдаться геморрагия.

Хондроитин хуже, чем Дона, усваивается, но имеет меньше побочных эффектов, к тому же он хорошо переносится. Не рекомендуется его назначать беременным и кормящим женщинам, а также детям, но не потому, что препарат явно оказывает вред, а так как его действие на детский организм при длительном приеме еще плохо изучен. С осторожностью, под наблюдением врача, препарат назначают людям, склонным к кровотечениям. Это монопрепарат с единственным активным веществом – сульфатом хондроитина. С приемом Хондоитина прогрессирование артроза приостанавливается. Улучшая обмен веществ в ткани, он налаживает процесс ее восстановления, делает суставы более подвижными, ослабляет боль. При приеме возможны тошнота, рвота, аллергические реакции и прочие негативные проявления, но на практике они встречаются крайне редко.

Препарат B-cure Laser как аналог препарата Дона

Чтобы лечение остеоартроза было эффективным, необходимо прием лекарственных препаратов, в том числе Дона, дополнять лазерной терапией при помощи апарата израильского производства B-cure Laser.

Лечение остеоартроза направлено на уменьшение боли, снятие воспаления и приостановление разрушения ткани. Со всеми этими проблемами справится B-cure Laser. Его применение разрешено как в острый период, так и во время неполной ремиссии. Легкое, простое в использовании устройство удобно для лечения в домашних условиях.

Проводите от 2 до 4 процедур в день, и уже на второй неделе вы почувствуете улучшение. Продолжительность воздействия лазерными лучами зависит от площади обрабатываемой поверхности. На ранних стадиях заболевания использование B-cure Laser может быть основным способом лечения, но в комплексе с хондропротекторами, в том числе аналогами препарата Дона, улучшение наступит гораздо быстрее. Купить аппарат для лечения коленного сустава вы можете в аптеках Москвы и заказать на нашем сайте.

Препараты для опорно-двигательного аппарата человека

Заказать препараты для лечения опорно-двигательного аппарата

У нас каждый может купить препараты для опорно-двигательного аппарата человека или заказать их доставку в ближайшую аптеку сети 36.6, с последующей оплатой. Оформление заказа происходит по телефону или через сайт. Цена на любое средство указана в каталоге нашего сайта, поэтому вы всегда можете её уточнить.

В аптеках 36.6 часто действуют акции и скидки на лекарства, благодаря которым можно хорошо сэкономить. Чтобы найти нужные вам медицинские средства, воспользуйтесь поисковой системой нашего сайта, которая может осуществлять поиск препаратов по их названию, производителю и действующему веществу.

Показания

Лекарственные средства для лечения заболеваний опорно-двигательного аппарата позволяют избавиться от боли в суставах, мышечной слабости, лихорадки и других симптомов. Их обычно назначают при наличии следующих болезней:

• Остеоартроз. Симптомы: боль и хруст в суставах, скованность, деформация суставов. Этот недуг развивается с возрастом и встречается более чем у 50% населения Земли [1].
• Ревматоидный артрит. Он сопровождается утренней скованностью в суставах, болью, появлением уплотнений в области локтей.
• Анкилозирующий спондилит (болезнь Бехтерева). Это заболевание характеризуется болью в поясничном отделе позвоночника и скованностью движений.

Лекарства для суставов и связок могут назначаться и при наличии других болезней, не указанных в списке.

Противопоказания

Прежде чем заказывать препараты для лечения опорно-двигательного аппарата, необходимо ознакомиться с противопоказаниями к применению:

• Гиперчувствительность к компонентам препарата;
• Беременность;
• Период лактации;
• Почечная недостаточность;
• Язва.

Также лекарственные средства для лечения болезней опорно-двигательного аппарата с осторожностью назначают при сахарном диабете и людям, имеющим склонность к появлению кровотечений.

Формы выпуска

В фармакологии различают 3 основных вида лекарственных форм: жидкая, твердая и газообразная.

На нашем сайте представлены следующие формы выпуска препаратов для опорно-двигательного препарата, которые отличаются по агрегатному состоянию, способу введения и времени воздействия:

• Капсулы;
• Мази и гели;
• Таблетки;
• Кремы.

Чтобы выбрать самый эффективный вариант лекарственного средства, необходимо проконсультироваться с врачом.

Страны изготовители

На сайте сети аптек 36.6 можно найти медикаменты для лечения заболеваний опорно-двигательного препарата из следующих стран:

• Россия;
• США;
• Индия;
• Германия и другие.

ПЕРЕД ПРИМЕНЕНИЕМ ПРЕПАРАТОВ НЕОБХОДИМО ОЗНАКОМИТЬСЯ С ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ИЛИ ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ СО СПЕЦИАЛИСТОМ.

Список литературы:

1. [i] Алексеева Л.И. «Ревматология. Национальное руководство», 2010 г.

Ученые объяснили, в какое время лучше пить лекарства — Российская газета

Биоритмы организма влияют на эффективность действия лекарств. Вот почему различные лекарства лучше принимать в определенное время суток. Результаты исследования группы ученых из университета Пенсильвании были опубликованы в National Academy of Sciences.

Исследователи следили, как работают внутренние органы животных на протяжении суток. Каждые два часа они анализировали работу клеток почек, надпочечников, легких, аорты, ствола мозга, мозжечка, гипоталамуса, сердца, мышечной ткани, а также наблюдали за состоянием ДНК. Выяснилось, что наибольшие изменения в активности клеток приходятся на время перед рассветом и закатом.

Схема активности генов в разных органах отличается, поэтому пики активности клеток не всегда совпадают. Наиболее ярко выражена суточная динамика в работе клеток печени, наименьший разброс, по результатам исследований, показали клетки гипоталамуса.

Ученые считают, что изучение влияния биоритмов поможет разработать более эффективные схемы лечения разных заболеваний. Медики давно знают, что большинство сердечно-сосудистых катастроф происходит в ночные часы и ранним утром. Кроме того, известно, например, что статины, активно используемые для профилактики и лечения сердечно-сосудистых заболеваний, лучше принимать вечером. Теперь стала понятна природа этого явления. Дело в том, что печень вырабатывает максимальное количество холестерина ночью, поэтому лекарства, понижающие его уровень, более эффективно работают, если принимать их вечером, после ужина.

«Я надеюсь, что мы сможем использовать эту информацию для разработки лучшего лечения уже существующими препаратами. И это очень впечатляюще, потому что не требует дополнительных расходов», — цитирует BBC одного из участников исследования, доктора Джона Хогенеча.

Профессор Эндрю Лоудон из Манчестерского университета, в свою очередь, сказал, что это «очень важное» исследование. Лечение любым препаратом — это компромисс положительного результата и возможных побочных эффектов, например, таких, как повреждение печени, пояснил ученый. По его словам, фармкомпании постоянно работают над созданием лекарственных форм длительного действия, чтобы можно было применять одну таблетку в день, но для организма это дополнительный риск. Поэтому актуально создание «целевых» лекарств, которые будут быстрее выводиться из организма, но благодаря точному времени приема, останутся эффективными и обладающими минимальным риском побочных эффектов, считает профессор.

Метотрексат в монотерапии или в комбинации с другими лекарствами при ревматоидном артрите

Исследователи из Кокрейновского сотрудничества провели обзор эффектов метотрексата, применяемого в виде монотерапии или в комбинации с другими болезнь-модифицирующими антиревматическими препаратами (БМАРП) у людей с ревматоидным артритом. В результате поиска всех соответствующих исследований вплоть до 19 января 2016 года они обнаружили 158 исследований с участием более 37000 людей. Эти исследования были опубликованы в период между 1985 по 2016 годами, а продолжительность их составила от 12 недель до 2 лет. Объединенные результаты из этих исследований представлены ниже:

У людей с ревматоидным артритом, в сравнении с монотерапией метотрексатом:

— Комбинации метотрексат + сульфасалазин + гидроксихлорохин и метотрексат + большинство биологических БМАРП уменьшают активность заболевания. Другие комбинации для лечения (метотрексат + гидроксихлорохин, метотрексат + лефлуномид, метотрексат + инъекции препаратов золота) могут уменьшать активность заболевания у людей, не отвечающих на лечение только одним метотрексатом.

-Комбинации метотрексата и некоторых биологических БМАРП (адалимумаб, этанерцепт, цертолизумаб или инфликсимаб) уменьшают повреждение суставов (по данным рентгенограмм) в период немного более одного года у пациентов, ранее не принимавших метотрексат.

— Комбинации метотрексат + азатиоприн, метотрексат + циклоспорин и метотрексат + тоцилизумаб (8мг/кг), вероятно, увеличивают шансы прекращения приема лекарства из-за побочных эффектов.

Что такое ревматоидный артрит, метотрексат и другие болезнь-модифицирующие антиревматические препараты?

Если у вас ревматоидный артрит (РА), ваша иммунная система, которая обычно борется с инфекцией, атакует выстилку ваших суставов. Из-за этого ваши суставы становятся опухшими, тугоподвижными (скованными) и болезненными. В настоящее время РА считают неизлечимым заболеванием, поэтому лечение направлено на облегчение боли, уменьшение скованности и улучшение способности двигаться. К счастью, есть много лекарств, которые могут эффективно контролировать заболевание. Эти лекарства известны как болезнь-модифицирующие антиревматические препараты, или БМАРП. Метотрексат считают препаратом выбора среди БМАРП для большинства пациентов с РА, так как он хорошо работает у большинства пациентов и, как правило, хорошо переносится. Метотрексат может применяться самостоятельно (монотерапия) или в комбинации с другими БМАРП. Эти другие БМАРП включают в себя как препараты, доступные и используемые в течение многих лет (такие как сульфасалазин и гидроксихлорохин), так и более новые и дорогие (биологические БМАРП и тофацитиниб). Важно понимать, как все эти виды лечения соотносятся друг с другом в отношении пользы и побочных эффектов.

Что происходит у людей с ревматоидным артритом, которые принимают метотрексат в комбинации с другими болезнь-модифицирующими антиревматическими препаратами?

А) У пациентов, которые не принимали метотрексат ранее:

ACR 50 (число чувствительных или опухших суставов и другие исходы, такие как боль и нетрудоспособность)

— у 61 человека из 100, которые принимали метотрексат + сульфасалазин + гидроксихлорохин и у 56-67 человек из 100, которые принимали метотрексат + биологические БМАРП или тофацитиниб, было уменьшение выраженности симптомов ревматоидного артрита, по сравнению с 41 человеком из 100, которые принимали только метотрексат.

Рентгенограммы суставов:

— У пациентов, которые принимали метотрексат в комбинации с адалимумабом, этанерцептом, цертолизумабом или инфликсимабом, было небольшое замедление прогрессирования повреждения суставов (по шкале Шарпа/ван дер Хейде) в течение одного года, по сравнению с пероральным метотрексатом, однако примерный объем повреждений даже при пероральном приеме метотрексата был очень небольшим (увеличение на 2.6 пункта).

Прекращение лечения из-за побочных эффектов

— 36 человек из 100, которые принимали метотрексат + азатиоприн, вынуждены были прекратить лечение из-за побочных эффектов, по сравнению с 8 людьми из 100, которые принимали только метотрексат.

Б) У пациентов, которые принимали метотрексат ранее:

ACR 50 (число чувствительных или опухших суставов и другие исходы, такие как боль и нетрудоспособность)

— у 61 человека из 100, которые принимали метотрексат + сульфасалазин + гидроксихлорохин и у 27-64 человек из 100, которые принимали метотрексат + биологические БМАРП или тофацитиниб, было уменьшение выраженности симптомов ревматоидного артрита, по сравнению с 13 людьми из 100, которые принимали только метотрексат.

Рентгенограммы суставов:

— Ни одна из схем лечения не привела к значимому снижению объема повреждений суставов, оцениваемого по рентгенограммам, в течение одного года.

Прекращение лечения из-за побочных эффектов

— 21 человек из 100, которые принимали метотрексат + циклоспорин и 12 человек из 100, которые принимали метотрексат + тоцилизумаб (8 мг/кг), были вынуждены прекратить лечение из-за побочных эффектов, по сравнению с 7 людьми из 100, которые принимали только метотрексат.

Выбор подъемника для вашего Jeep

Выбор подъемника для вашего Jeep

.

.

Не знаете, какой подъемник и размер шин подходят для вашего джипа? Эта статья для вас.

.

Так же, как выбирает колеса и шины , решение поднять джип — нелегкое решение. Неправильный подъемник может существенно повлиять на управляемость джипа. Поскольку все люди разные, сначала рассмотрите один важный вопрос:

.

Чем вы хотите заниматься в своем джипе?

.

2,5-дюймовый лифт
Будет ли это транспортное средство для поездок на работу, проводящее много времени на автостраде? Или уик-энды займут его основное использование? Или это будет транспортное средство двойного назначения, которое будет ездить как по бездорожью, так и по дорогам. по дороге? Более половины новых владельцев джипов, скорее всего, относятся к группе двойного назначения, и небольшой лифт поможет. Это позволяет еженедельно ездить на работу, а на выходных мы можем спустить шины, заблокировать его и возьмите детей на рыбалку.

.

У TeraFlex есть приклад для любого сиденья, размера шин и подъемника.

.

Бывший вице-президент TeraFlex Джефф Мок говорит:

.

«Большинство людей думают, что чем выше они поднимаются, тем лучше подъемник. Что им нужен больший дорожный просвет, чтобы лучше очищать большие шины и четыре колеса. Я всегда думал об обратном. Чем ниже вы спускаетесь, тем ниже вы остаетесь и тем устойчивее ваш Jeep. Я обычно использую [33-дюймовые шины] с подъемником 2,5–3 дюйма ».

.4-дюймовый подъемник

Джо Томпсон из TeraFlex International Sales, однако, любит расширяться:

.

«Раньше мне нравились 3-дюймовые комплекты с комбинацией 35-дюймовых шин. Но после того, как я увидел JK я знал, что TeraFlex построен с 4-дюймовым комплектом и 37-дюймовым корпусом ».

.

Любовь с первого взгляда.

.

AJ Swenson, ранее работавший в TeraFlex National Sales, идет еще дальше:

.

«Я думаю, у меня всегда будут шины 40».Очистка 40 дюймов потребует подъема на 6 дюймов. Я сделал наш 6-дюймовый комплект Elite LCG Long Arm Kit.

Подъемник 6 дюймов

.

По сути, размер шин и подъемный комплект идут рука об руку. Сначала выберите, какую шину использовать, а затем рассчитайте высоту подъема, исходя из этого размера шины. Большинство джипов, вероятно, не проезжают 10 из каждых 1000 миль по тропе, и им понадобится джип, на котором они смогут ездить по городу. Что-то, с чем можно выполнять повседневные дела или отправиться в отпуск; это стабильно на дороге и все еще можно поехать в Моав, чтобы хорошо провести время вне дороги.Для многих эти джипы являются вторым транспортным средством, а для некоторых — основным. Для тех, у кого семьи постоянно взбираются и выходят, что становится все более распространенным явлением, часто идеально подходит высота подъема, обеспечивающая легкий доступ.

.

.

.

.

.

2,5-дюймовые подъемники

.

Брайс Кальвин, технический руководитель TeraFlex, говорит:

.2,5-дюймовый подъемный комплект с проставкой Performance

«Большое преимущество JK / JKU 2.Комплект для подъема с проставкой 5 дюймов позволяет получить шину большего размера без дополнительных затрат. Поскольку комплект Performance Spacer Lift Kit представляет собой всего лишь проставку пружины, вы по-прежнему используете заводские пружины. К счастью, с JK [U] у нас больше возможностей. Это означает, что с 2,5-дюймовым комплектом Performance Kit мы можем использовать до 35-дюймовых шин. Но все зависит от того, по какой тропе вы любите бегать.

.

«Если вы начнете бегать по более сложным трассам, вам придется нелегко с некоторыми препятствиями.У вас будет меньший дорожный просвет, меньший угол поворота, меньший угол въезда и съезда. Вы хотите быть уверены, что вы достаточно высоки для прохождения. В противном случае вы будете перетаскивать.

.

«Хотя, это зависит от обстоятельств, потому что, возможно, у вас есть усиленные рокеры и опорные пластины. И да, это убережет вас от повреждений тела. Но ты все еще можешь повесить трубку ».

Комплект подъема винтовой пружины 2,5 дюйма
с амортизаторами VSS 9550

2-дверный JK / 4-дверный JKU 2. Комплект подъема 5-дюймовой спиральной пружины с амортизаторами 9550 VSS , однако, имеет свои преимущества и преимущества. В комплект Performance Spacer Lift Kit добавлен распорный блок, а в комплект для подъема с винтовой пружиной 2,5 дюйма добавлены активные катушки, которые обеспечивают увеличенную подвеску и ход пружины. Пружины помогают с модернизацией, например, с лебедкой спереди или более тяжелым запасным колесом сзади, что делает набор веса менее проблематичным. Этот подъемник также включает в себя выгодный подъемник спереди, чтобы улучшить заводские грабли с опусканием носа.

.

Итак, на выходных воин, чтобы немного порыбачить и, возможно, использовать легкую тропу, и все еще должен отвести детей на футбол, 2.5-дюймовый подъемный комплект с проставкой или 2 . 5-дюймовый подъемный комплект со спиральной пружиной — это, вероятно, все, что вам нужно.

.

Для тех, кто хочет немного больше с 2,5-дюймовым подъемником, мы предлагаем систему подвески JK / JKU Sport S / T2 , которая добавляет спортивные передние нижние гибкие рычаги и отбойники, а также различные амортизаторы Falcon.

.2,5-дюймовая подвеска Lift Sport S / T
с амортизаторами Falcon 3.3 Fast Adjust

«Это доставит вас туда, куда вы хотите.Это позволит вам использовать более крупную шину и получить отличную езду ».

.

Тем не менее, тем, кто решит стать большим, понадобится подъемник с некоторой регулируемой способностью для корректировки геометрии и спасения трансмиссии от короткой и болезненной жизни. Если мы хотим быть грубыми и жесткими, мы должны платить за игру. Подъемники большего размера требуют большего количества компонентов и дополнительных затрат.

.

.

.

.

.

.

3-дюймовые подъемники

.

3-дюймовая подъемная система подвески с 4 рычагами Flexarms, гусеницей, амортизаторами
и 9550 VSS

Например, TeraFlex имеет комплект, который включает только четыре рычага, JK 2-Door / JK 4- Дверь 3-дюймовая подъемная система подвески с 4 гибкими рычагами, гусеницей и амортизаторами 9550 VSS . Этот комплект включает предустановленные передние нижние гибкие рычаги Sport и предустановленные задние верхние гибкие рычаги Sport. Более длинные передние нижние гибкие рычаги восстанавливают правильный угол поворота.

.

При подъеме автомобиля со сплошным передним мостом необходимо обращать особое внимание на угол ролика и угол шестерни.Поскольку эти два угла фиксированы, между ними будет компромисс. Как правило, угол шестерни становится круче. Несмотря на то, что поворотное колесо не играет роли для задней части, углы ведущей шестерни на передней и задней неразрезных осях должны быть отрегулированы так, чтобы приводной вал был направлен прямо на раздаточную коробку, чтобы уменьшить вибрацию трансмиссии и деформацию карданного шарнира.

.

КОЛЕСНАЯ БАЗА

.

.

3-дюймовая подвесная система Alpine CT3
с Falcon 3.3 амортизаторы быстрой регулировки

По мере подъема автомобиля колесная база уменьшается из-за дуги рычагов. Один из способов компенсировать эту проблему — купить комплект с 6 или 8 гибкими рычагами, например JK / JKU Sport S / T3 Suspension System , который добавляет спортивные передние нижние, задние верхние и задние нижние гибкие рычаги, которые центрируют передний и задний оси в колесных арках для восстановления заводской колесной базы. В этот комплект также входят отбойники и амортизаторы Falcon на выбор. Спортивные передние верхние гибкие рычаги приобретаются отдельно.

.

Для большего контроля над роликами автомобиля мы предлагаем систему подвески JK / JKU Alpine CT3 , которая добавляет полный набор регулируемых гибких рычагов Alpine и выбор амортизаторов Falcon. Наша 2-дверная JK / 4-дверная JKU Система подвески Outback Overland добавляет усиленные винтовые пружины, чтобы выдерживать дополнительный вес припасов, необходимых для длительных наземных экскурсий. Другие обновления включают усиленные ремни ограничения подвески и держатели винтовых пружин.

.

Хотя мы рекомендуем ту же 35-дюймовую шину с подъемным комплектом 2,5 или 3 дюйма, дополнительные 0,5 дюйма увеличивают дорожный просвет.

.

.

.

Свенсон приближается к большому препятствию на JKU своего коллеги 2010 года с подъемным комплектом 2,5 дюйма и шинами 35 дюймов. Угол въезда уменьшается, когда он ведет передние колеса по стене препятствия.

.

«Я слышу — говорит Свенсон, — говорит Свенсон.

Передние колеса достигают вершины препятствия, но когда он пытается продолжить подъем, джип не двигается.

.

«Что происходит внизу, так это то, что из-за колесной базы угол обрыва слишком велик на этом препятствии, чтобы этот Jeep мог снова и снова двигаться вверх»

..

С более короткой колесной базой 2-дверный JK с таким же подъемником 2,5 дюйма с винтовой пружиной легко преодолел бы это препятствие из-за увеличенного угла обрыва, что снижает вероятность удара живота о край. Длина колесной базы может работать как на нас, так и против нас. Для 2-дверной конструкции не потребуется такой подъемник, как для 4-дверной, чтобы преодолеть угол прорыва того же препятствия. Тем не менее, эта более длинная 4-дверная колесная база будет отличаться на крутых склонах и углах въезда. Такова природа колесной базы — нужно сочетать хорошее с плохим.

.

Свенсон объясняет,

.

«На самом деле способ, которым вы хотите построить свою установку, — это то, что вы хотите выяснить:« Что я хочу делать, какие трассы я хочу делать, и с какой легкостью я хочу это делать ? »И так вы экипируете свой автомобиль.”

.

1.25 «Body Lift

.

TeraFlex спросил Хэнка, нового владельца Jeep, о том, какой подъемник он рассматривает. Он сказал:

.

« Я провел массу исследований, и есть пара внешностей, которые мне нравятся. Мне действительно нравится большой вид, но с моим бюджетом я думаю о шине 35 дюймов. Но на самом деле я не хочу 35 дюймов, я хочу как минимум 37 дюймов. Я просто не уверен, что это влечет за собой ».

.

TeraFlex professional Деннис Вуд предлагает руководство:

.Комплект подъема кузова 1,25 дюйма

«Вы можете использовать шину 37 дюймов на подъемнике 3 дюйма. С шиной 37 дюймов мы должны иметь возможность перемещать эту шину вперед и назад в нише крыла. центр крыла хорошо, так что он может подниматься и опускаться во время езды, не натирая ».

.

«И вы говорите, что с подъемником 3 дюйма, я могу это отрегулировать?» — спрашивает Хэнка. а 1.Комплект для подъема кузова 25 дюймов ».

.

«Погодите-ка, — колеблется Хэнк, — бодилифт? Теперь я не хочу, чтобы он выглядел как Suzuki Samurai ».

.

«Я понимаю, — отвечает Вуд, — но я говорю только 1». Таким образом, если вы сделали 3-дюймовый подъемный комплект, мы сможем использовать эти стандартные приводные валы. Это сэкономит вам примерно 1000 долларов.

.

«Кузовной лифт 1,25» помогает снизить центр тяжести за счет того, что рама и трансмиссия находятся намного ниже.Тем не менее, Jeep с механической коробкой передач необходимо рассмотреть возможность реализации из-за дополнительных модификаций, которые необходимо будет внести. При этом кузовной лифт не улучшит клиренс рамы или не сломается по углам ».

.

Хэнк загорается:« В общем, я могу взять деньги, которые я бы вложил в приводной вал, и направить их на шины. » Хэнк улыбается. «Это сделает жену счастливой».

.

Вуд подтверждает: «Вы сэкономите немного денег на подъемнике, вы все равно получите шины большего размера, они будут хорошо выглядеть, и вам понравится разница.”

.

Размер лифта: стать большим или маленьким?

. .

Тем временем Джо Томпсон излагает свою «большую» перспективу:

.

«Я думаю, с маленькими подъемниками можно многое сделать, просто они не соответствуют моей личности или тому, что я хочу от JK. Маленькие лифты имеют много преимуществ, например, меньший расход бензина и более легкий доступ. Но проблема в том, что, на мой взгляд, они выглядят проще.Они все больше теряются в толпе. Мне нравится автомобиль, который выделяется, в нем есть какая-то индивидуальность ».

.

Джефф Мок посмеивается:

.

«Что ж, об эго можно много сказать, и в этом нет ничего плохого. Если вам нравится внешний вид джипа с более высоким подъемником, то это ваш джип. Делай с ним, что хочешь. Но когда вы становитесь выше, возникает гораздо больше проблем с геометрией ».

.

Ссылаясь на заявление Мока, инженер Кальвин говорит:

.

«Если он хочет, чтобы все было быстрее, если он хочет использовать меньшую шину, у него нет причин использовать больший подъемник. Если вы начнете использовать большую 37-дюймовую шину, она лишит вас лошадиных сил ».

.

Кальвин объясняет, что одним из преимуществ сохранения низкого уровня во время предварительного спуска является более низкий центр тяжести. При использовании более короткой и меньшей шины ускорение будет намного быстрее.

.

«С другой стороны, когда вы смотрите на более сложную трассу, шина 37 дюймов предлагает более мощную оснастку.Но кому-то вроде Джеффа Мока неинтересно бегать по такой тропе. Джефф Мок будет счастлив не только с меньшим подъемником и шиной, но и с реальным преимуществом в отношении своих личных предпочтений в отношении использования джипа и образа жизни ».

.

Свенсон, владелец шины 40 ”, комментарии,

.

«Для меня шина большего размера лучше. Если вам удастся удержаться на низком уровне и очистить более крупную шину, я думаю, это принесет вам больше пользы ».

.

4-дюймовые подъемники

.

4-дюймовая подъемная система с 8 гибкими рычагами Alpine и гусеницей
(без ударов)

Комментарии Calvin о JK 2-Door / JKU 4 -Дверь 4-дюймовая подъемная система подвески с 8 гибкими рычагами Alpine, гусеницей и амортизаторами 9550 VSS :

.

«Когда вы запускаете комплект из 4-х», у вас есть два варианта: вы можете использовать комплект с короткой рукой или комплект с длинной рукой. Преимущество нашего комплекта с короткими рычагами заключается в том, что это, вероятно, наиболее экономичный способ установить под них 37-дюймовую шину, потому что вы просто устанавливаете ее на заводские крепления на раме.”

.

Инженер объясняет, что после выбора комплекта длинных рычагов, например, JK / JKU Alpine CT4 Suspension System , геометрия настолько сильно отличается от заводской, что требуется более радикальная коррекция. Для этого отрезают заводские кронштейны крепления рычага управления и приваривают новые крепления, которые уменьшают угол наклона рычага управления.

.

«Это позволит разместить геометрию там, где мы хотим, чтобы вам было удобнее ездить по дороге и бездорожью.”

.4″ Подъемная система подвески Alpine CT4
с амортизаторами Falcon 3.3 Fast Adjust

Томпсон, который управляет 4-дюймовым подъемником с 37-дюймовыми шинами на своем JK, говорит:

.

«Все преимущества более высокого комплекта по сравнению с нижним комплектом связаны с дорожным просветом. Это мой самый высокий джип, который у меня когда-либо был. Он у меня с 2012 года. Мне нравится внешний вид. Мне нравится клиренс».

Далее, комментируя комплект с 4-дюймовым длинным рычагом, Кэлвин говорит:

.

«Это большой скачок в производительности от комплекта для коротких рук, особенно когда мы говорим о подъеме на 4 дюйма. Вам действительно нужно внести некоторые коррективы в динамику подвески ».

.

Mock подтверждает слова инженера:

.

«Что-нибудь около 37 или 40 дюймов с шинами, вы действительно столкнетесь с проблемами с осями, трансмиссиями, перегрузкой трансмиссии, проблемами с мощностью двигателя, и вы действительно не можете проехать столько трасс. А по тропам, по которым вы бежите, есть вероятность, что вы получите телесные повреждения.”

.

Свенсен заявляет:

.

«Очевидно, он большой. Вы должны построить его, чтобы противостоять жестокому обращению ».

.

Томпсон описывает свой джип, который выдерживает его большие шины и высоту подъема:

.

«У меня есть комплект длинных рычагов 4», на котором установлена ​​передняя ось TeraFlex Tera44 с 5,38 передачами и электронным замком. У меня есть TeraFlex CRD60 [задняя ось], также с электронным замком. Есть 4 лежачих полицейских; спереди и сзади.Мне нравится весь диапазон сжатия с 4 лежачими полицейскими ».

.

Управляя своим джипом, Томпсон приближается к тому же препятствию, которое Свенсон провалил ранее на 2,5-дюймовом лифте. Томпсон комментирует, когда ведет машину:

.

«Я собираюсь подойти к этому препятствию медленно. Я не хочу его таранить. Я хочу убедиться, что мой бампер очищает его ». Его шины достигают угла въезда. «Выглядит неплохо. Я дам ему немного газа.

.

Он легко добирается до вершины.

.

6-дюймовые подъемники

.

Кальвин продолжает описывать динамику еще более крупного комплекта, например, JK / JKU Alpine CT6 Suspension System . Он поясняет:

.

«Вы» Если вы работаете с лифтом 6 дюймов, вы будете использовать шину большего размера. У вас будет 38 или 40 дюймов. С шинами 37-40 дюймов необходимо изменить зубчатую передачу. Вы должны снизить скорость, чтобы компенсировать эту большую покрышку ».

.

6-дюймовая подъемная система подвески Alpine CT6
с амортизаторами Falcon 3.3 Fast Adjust
Кэлвин также объясняет, что базовая ось может использоваться с новой передачей, но проблема в том, что шина большего диаметра позволяет большему рычагу сломать эту ось. Еще одна проблема, связанная с более высоким подъемником, — это обилие воздуха, проходящего под автомобилем. Предметы свисают, препятствуя плавному прохождению воздуха. Это приведет к увеличению турбулентности, лобового сопротивления и снижению топливной экономичности.

Это может быть отлично, если вы похожи на Эй Джей Свенсона, который управляет 6-дюймовым лифтом.

.

«Я не покупал Jeep из-за расхода бензина, но с этим новым Jeep я фактически получаю 16,8 миль на галлон. С мостами CRD60, конечно, у меня есть механическая коробка передач, и это немного помогает. Но все же к расходу бензина претензий нет. Очевидно, у вас не будет запаса на 20 миль на галлон, но я думаю, что любой, кто поднимает свой автомобиль, поймет, эй, большие шины, более тяжелые шины, более толстые передачи, для их поворота требуется гораздо больше ».

.

Очевидно, Свенсона больше интересует и волнует его опыт бездорожья.

.

Практические причины для увеличения подъемника находятся на трассах. Угол въезда будет круче и лучше. Шины сначала упадут на выступ скалы, а не на Jeep, а шины большего размера обеспечат большее усилие, перемещая Jeep вверх по скале. При угле вылета, срыве с уступа или с валуна вы избежите повреждений корпуса. Более крупные камни, проходящие под ними, можно легко преодолевать. Управлять вождением можно менее осторожно, и на бездорожье можно делать вещи, недоступные другим транспортным средствам.

.

Mock говорит:

.

«У меня были джипы с Hemi [двигателем], 5 дюймовым подъемником, 60 осями [Dana], и они хороши. Они очень веселые. Но с точки зрения фактической полезности и в то же время покупателя продуктов и возможности возить его по городу в течение всего дня, подъемник 2,5–3 дюйма на JK намного удобнее в повседневном использовании ».

.

Томпсон утверждает:

.

«Мне нравится быстро преодолевать препятствия, и я могу выбирать, хочу ли я ехать медленно или хочу взлететь.Для меня 4-дюймовый комплект — лучший комплект среднего уровня ».

.

Свенсон заключает:

.

«Он очень гладкий, без ударов, без смертельных колебаний. Я очень доволен 6-дюймовым сетапом.

.

Есть несколько отличных компаний, которые делают отличные подъемники. Некоторые хорошо ездят по дороге. Другие хорошо ездят по бездорожью. Хитрость заключается в том, чтобы найти тот, который будет хорошо ездить по дорогам и бездорожью, и именно здесь проявляется преимущество TeraFlex.

.

Ознакомьтесь со всеми нашими подъемниками TeraFlex, деталями для бездорожья и аксессуарами для Jeep ЗДЕСЬ !

.

— Под редакцией Джейсона Уди

.

Axleboy Custom Jeep Gladiator: рычаги управления TeraFlex и амортизаторы Falcon — Axleboy Offroad

Итак, мы вернулись в Axleboy Offroad.У нас есть Jeep Gladiator Sport S 2020 года выпуска. Я еще не внес в него никаких изменений. Мы заказали и получили много компонентов от нашего партнера-поставщика. В конце концов они остановятся на этом джипе-гладиаторе. Одна вещь, которая будет, вероятно, самой драматичной с точки зрения косметики, производительности и всего остального снаружи, — это подъемный комплект, колеса и подвеска.

Ага.

Итак, прямо сейчас позади нас костяной инвентарь. Давайте сначала поговорим о подвеске.Почему бы вам не рассказать нам, что у нас есть от TeraFlex?

Конечно. Итак, от TeraFlex мы делаем регулируемые альпийские ИК-дужки. IR означает независимое вращение. Это действительно новый продукт, и он удивителен тем, что в нем используется втулка, поэтому мы собираемся сохранить то же шумопоглощение и такое же качество езды, как и при наличии на складе. Но внутренняя втулка, на которой на самом деле идет болт … Хорошо. Это собственно по подшипнику. Хорошо. И это герметичный подшипник, и в отличие от стандартных втулок, где после того, как болт зажимается, он оказывается зажат резиной, и резина должна изгибаться, чтобы этот рычаг мог двигаться в своем движении.Независимое вращение обеспечивает свободное движение, без каких-либо привязок, и это огромно с точки зрения качества езды, с точки зрения гибкости, когда вы находитесь на бездорожье, или когда вы находитесь на рампе RTI на шоу Jeep, или что-то еще. .

Мы получаем лучшее из обоих миров. Получаем надежность хорошей резиновой втулки. Мы получаем гибкость гибкого соединения, но у нас нет деталей, которые изнашиваются или расшатываются и шумят, как гибкие соединения. Так что это лучшее из обоих миров. Мы ожидаем, что эти втулки прослужат весь срок службы автомобиля.Это новый продукт, эта независимая вращающаяся втулка, которая тестировалась и разрабатывалась довольно долгое время. Мы ожидаем, что это будет потрясающе.

Для чего нужна установка регулируемого рычага управления? Какая польза для меня как гладиатора?

Да, это отличный вопрос. Итак, мы собираемся поднять его, и мы собираемся поднять подвеску. И как работает геометрия, когда мы поднимаем этот рычаг управления, он будет опускаться дальше вниз. Теперь, если вы заметили, что рычаг управления опускается, он движется назад.Мы фактически теряем часть колесной базы, когда поднимаем ее, и это просто природа базовой геометрии. Мы ничего не сможем с этим поделать, если не поставим регулируемый рычаг управления. В этом случае мы можем увеличить длину этого. Мы можем восстановить нашу колесную базу, мы можем восстановить наши углы центровки и углы нашей шестерни по мере необходимости. Таким образом, это дает нам возможность эффективно регулировать переднюю ось вперед и назад.

Таким образом, мы можем убедиться, что передняя ось находится именно там, где мы этого хотим.

Именно там, где мы хотим, с правильным углом и правильным поворотом. Это сделает автомобиль потрясающим. Мы сможем удерживать заклинателя там, где мы хотим, что важно, потому что, когда мы поднимаем его, заклинатель выпадает. Кастер — это угол выравнивания, который дает нам устойчивость при движении по шоссе. Можем откатить обратно.

Потрясающе. Что еще у нас есть от TeraFlex?

Ну, у нас также есть три амортизатора новой серии Falcon. Это совершенно новые амортизаторы SP two. Теперь я знаю, что в прошлом мы с вами говорили о том, насколько хороши амортизаторы Falcon, потому что у нас есть ручки быстрой регулировки.Таким образом, мы можем повернуть эту ручку, и мы можем перейти от мягкой езды к жесткой поездке или буксировке, или, если вы особенно разборчивы, как я знаю, вы можете перейти к настройке номер два, которая дает вам микронастройку на маленькой ручке. Вы можете буквально набирать скорость во время вождения. Теперь SP two добавляет к нему новую функцию. Хорошо? Это позволяет нам контролировать демпфирование, поэтому это не так быстро и не так просто, но что мы можем сделать, если вы войдете и скажете: «Чувак, я собираюсь сбежать по гравийной дороге, и я пойду. усердно управлять этой штукой.«

Амортизатор можно снять, покрутить, повернуть дно, и он перейдет в режим производительности. Теперь это не будет чем-то, что вы меняете каждый день. Это то, что вы, вероятно, собираетесь сделать при установке, но это дает вам возможность взять весь диапазон ударов и переместить его в более высокие настройки производительности или в более комфортные настройки. Хорошо. Таким образом, это просто добавляет еще один уровень регулируемости этим амортизаторам. Эти удары изготавливаются вручную в штате Юта на заводе TeraFlex на заводе Falcon.Все потрясающе. Мы были на этой линии. Это самая безупречная невероятная вещь, которую вы когда-либо видели. Они вложили в это много времени и разработки, и это определенно лучший шок для JK, JL и Gladiators.

И будет смотреться действительно здорово.

Ах да. Как вы ошибаетесь со всем большим, со всей заготовкой, со всем анодированием, со значками? Они вообще не срезают углы в этой штуке.

Итак, я предполагаю, что у нас есть передняя и задняя части.

Ага. Ага. Так что это будет спина. Итак, важность спины … Значит, это гладиатор, верно? Так что мы, вероятно, собираемся наполнить его чем-нибудь, не так ли? То есть велосипеды, байдарки, палатки. Так что мы будем постоянно увеличивать и уменьшать вес. И вот тут-то нам и пригодится ручка быстрой регулировки. Таким образом, по мере того, как вы добавляете этот вес, все ваши амортизаторы должны меняться. Теперь это легко. Дотянись туда через колесную арку, сделай сальто и вперед.

Какую настройку я бы хотел надеть на дороге или в качестве ежедневного водителя?

Что ж, я позволю вам иметь это, насколько личные предпочтения, но я знаю, что когда я еду по дороге, просто действительно еду по шоссе, мне нравятся более мягкие настройки.Мне не нужно по-настоящему чувствовать дорогу. Когда мы перейдем к настройкам фирмы, вы почувствуете больше влияния дороги. Теперь это будет здорово в определенных ситуациях. Так что, если вы особенно спортивны или ведете тяжелый транспорт, вам нужно почувствовать дорогу, когда вы сможете чувствовать неровности и знать, что делает автомобиль. С этим мы получим много контроля над креном. Таким образом, автомобиль будет лучше проходить повороты и сможет справиться с гравийными дорогами, покрытыми стиральной доской. Потому что я знаю, что когда ты в кемпинге, ты едешь по трассе

.

Гравийная дорога.

Да, да. Вы знаете, как это бывает. Вы ударяетесь о кочку, и вы отскакиваете от дороги, но не с ними, вы перемещаете ее в твердое положение, и да, будет ощущение, что вы мчитесь по пустыне в гонке на бахе. Так что действительно хорошие вещи. Очень регулируемый, настраиваемый по вашему желанию. Так что обычно, когда вы находитесь вне дороги или едете, скажем так, энергично, если хотите, мы собираемся поставить их на место.

Отлично. Что ж, большое спасибо TeraFlex и Axleboy Offroad.Чтобы узнать больше, посетите teraflex.com или посетите наш сайт axleboy.com.

Teraflex 1,25-дюймовый подъемный комплект для тела

Вы ищете качественный комплект для подъема кузова Jeep, который поможет очистить шины большего размера или обеспечить большую гибкость и подвижность? Вас интересует установка и установка комплекта подъемника кузова Teraflex 1,25 дюйма?

Мы устанавливаем комплект бодибилдинга Teraflex на наш JKU 2018, объясняем все извлеченные уроки и делимся с вами фотографиями до и после, чтобы вы могли решить, подходит ли комплект бодилифтинга для вашей миссии.

Комплект подъема кузова Teraflex 1,25 дюйма

Прежде чем мы начнем со всех деталей установки, я хочу рассмотреть «что и почему» иметь комплект подъема кузова.

Что такое Body Lift Kit?

Комплект подъемника кузова Teraflex 1,25 дюйма добавляет «шайбы» между кузовом и рамой, чтобы увеличить зазор между крыльями и трансмиссией. Комплекты Body Lift позволяют использовать шины немного большего размера, например, 33-дюймовые, чтобы уменьшить потенциальное истирание крыльев.Некоторые комплекты для подъема кузова также удаляют заводские грабли Jeep и выравнивают ваш автомобиль, что часто называют наборами для выравнивания.

Зачем мне комплект подъема кузова?

Я выбрал комплект подъема кузова, чтобы я мог лучше подогнать свои шины KO2 33 ″ с минимальными изменениями по сравнению с типичным комплектом подъема подвески и сделать это с минимальными затратами. Например, комплект подъема кузова может быть установлен за пару сотен долларов, тогда как комплект подъема подвески может стоить несколько тысяч долларов.

В будущем, если я захочу перейти к большему лифтовому комплекту, чтобы соответствовать большим шинам, я мог бы оставить комплект боди-лифта включенным, чтобы не потерять свои инвестиции.

Какой тип подъемника мне выбрать?

Во-первых, моя миссия — в основном ездить по Остину с некоторыми увеселительными поездками в Сан-Хуанс и поездками на выходные в парк приключений Хидден-Фолс. Во-вторых, моей целью было что-то простое в установке с ограниченными модификациями моего Jeep. В-третьих, я хочу сохранить как можно большую топливную экономичность и сохранить ходовые качества как можно ближе к заводским.Комплект подъемника Teraflex достигает всего этого, и я думаю, что он отлично смотрится.

С учетом сказанного, некоторые люди презирают бодибилдинг из-за нескольких незначительных изменений в том, как ваше тело опирается на раму. Я сделал много снимков, чтобы показать до и после и отметить изменения во внешности. Для меня зазор между передним и задним бамперами, который вы увидите ниже, совсем не проблема.

Перед комплектом подъема тела Teraflex

2018 JKU на шинах Ko2 33 ″ с ободами Rubicon.

Высота кузова в верхней части колесной арки перед подъемным комплектом.

Извините за фото низкого качества, но на следующем изображении показан зазор в колесной арке между шиной и рамой.

Комплект для подъема тела после Teraflex 1,25 ″

Вы можете видеть, что теперь есть заметный зазор между колесами и колесной аркой. Я не думал, что 1,25 дюйма сильно изменятся, но это придает Jeep характер.

Сверху поверх фотографии без поднятия вы можете увидеть дополнительный рост.

От шины до крыла мы видим увеличение клиренса с ~ 4,5 дюйма до ~ 5,75 дюйма. Комплект подъемника кузова Teraflex 1,25 дюйма добавляет 1,25 дюйма дополнительного зазора, как и ожидалось.

Кузов Gap

Когда вы поднимаете свое тело с помощью комплекта подъемника тела Teraflex, вы заметите небольшую щель / кажущееся пространство вдоль переднего / заднего бампера и крыльев колес. Соответственно, на моем переднем бампере нет такой видимой щели, как на заднем бампере.

Установить

Обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему набору, или проверьте последние инструкции на веб-сайте Teraflex.При установке важно, чтобы вы работали со своим автомобилем, соблюдая все меры безопасности. Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован, с полностью включенным стояночным тормозом и заблокированными колесами на ровной и гладкой поверхности. Вы не хотите, чтобы ваш автомобиль скатился, и вы не хотите, чтобы ваше тело соскользнуло с шасси, потому что подъездная дорожка или рабочее место неровно.

С простыми инструкциями мы не будем проводить вас через пошаговые инструкции по установке, но я добавлю вам несколько фотографий некоторых основных компонентов и поделюсь некоторыми советами, извлеченными из извлеченных уроков.

Компоненты

Необходимые инструменты:

• Домкрат с опорой поперечины
• Головка на 14 мм
• Динамометрический ключ
• Ударный гаечный ключ

Стойка домкрата с опорой поперечины, подобная показанной ниже, работала достаточно хорошо, чтобы «приподнять» кузов с одной стороны автомобиля, чтобы поднять его. тело с креплений, чтобы вставить «шайбы».

Имейте в виду, что при установке шайб во всех положениях на транспортном средстве вы будете поднимать кузов выше, чем вы ожидаете.Не буду врать, выглядит и неловко. Дополнительная опора для поперечной балки, которую предлагают многие домкраты, работала хорошо и казалась более безопасной, чем доски, раздавливаемые головкой домкрата.

Адаптер для домкрата с поперечной балкой на 2 тонны — Грузоподъемность 4500 фунтов — Регулируемое седло от 23 до 32 дюймов — Профессиональный — Сделано в США

• ПОДХОДИТ ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА СТАНДАРТНЫХ НАПОЛЬНЫХ ГНЕЗДО: Этот переходник разъема разработан с седлами, которые можно регулировать от 23 дюймов до 32 дюймов по центру.Напольный домкрат …
• МНОГОЕ РЕГУЛИРУЕМОСТЬ: Чтобы инструмент можно было использовать в автомастерской, его необходимо регулировать, чтобы вместить как можно больше автомобилей. …
• ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: Используйте этот адаптер домкрата для подъема транспортных средств до 4 500 фунтов или 2 000 кг. Монтажный штифт имеет размеры 1-3 / 16 дюйма …
• УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОДЪЕМА: Этот переходник домкрата поперечной балки является незаменимым инструментом для любой автомобильной или кузовной мастерской. Используйте его для подъема переднеприводных автомобилей на…
• РАЗРАБОТАН НА ВСЁ: Champ произвел этот важный автомобильный инструмент в США. Он изготовлен из сверхпрочной стальной конструкции для максимальной прочности и …

Болты сложной конструкции

Удаление болтов крепления корпуса может быть обременительным. На мой джип 2018 года, болты имели фиксирующую шайбу держит их в так что даже если они расслабляются мне нужно использовать ударный гайковерт, чтобы разорвать их бесплатно. Я полагаю, что на джипе, который проехал несколько миль и какое-то время проехал за его поясом, эти болты будет чрезвычайно трудно выбить. Ударный гаечный ключ обязательно должен быть под рукой, чтобы избавить вас от хлопот с затягиванием болтов корпуса.

Я начинающий механик, и по большей части установка прошла легко, но немного нервировала. Моему джипу была всего неделя, а здесь я снимал крепления кузова и снимал кузов с рамы. Я определенно не хотел облажаться.

Если вам не нравится делать это самостоятельно, большинство магазинов взимают около 150 долларов за установку.

Сложнее всего попасть в шайбу на передней части автомобиля, так как у них самый жесткий зазор, необходимый для их прохождения.Чтобы вставить этот медиатор, нужно действительно оторвать корпус от рамы. Нервно высоко.

Извлеченные уроки

• Болты корпуса защелкиваются — ударный гаечный ключ отлично их отпускает — в противном случае вам придется проявить изобретательность, чтобы тянуть болты.
• Поперечная балка напольного домкрата настоятельно рекомендуется для более устойчивого подъема. Позволяет использовать пиломатериалы 4 × 4 для прокладок, чтобы оторвать тело от рамы.
• Снимите «нерфовые» планки, чтобы упростить установку. С моими нерфовыми стержнями я не мог отделить корпус от креплений, потому что стержни захватывали раму.Если у вас есть тесные нерф-бары или заводские подножки, это не может быть большой проблемой. Если вы начинаете поднимать, и ваши колеса начинают отрываться от земли, возможно, это ваши нерфовые полосы.
• Соблюдайте меры предосторожности для T. Не теряйтесь здесь, ребята!

Видео по установке

Teraflex предоставляет это информативное видео по установке комплекта подъема кузова Teraflex. Я рекомендую посмотреть это для справки вместе с печатными инструкциями.

Купить

Сайт

Визит: Терафлекс. com

Обзор комплекта подтяжки тела Teraflex

По сравнению с комплектом для подъема кузова с полной подвеской, комплект для подъема кузова очень доступный и простой в установке. Вам не нужно будет перемещать, перемещать или заменять какие-либо компоненты трансмиссии, чтобы завершить этот подъемный комплект.

Одна из моих проблем заключалась в том, что нерфовые перекладины / ступеньки, которые соединяются с вашей ванной для тела, могут врезаться в кронштейны для крепления на вашем теле, вызывая скрип. Обычно между кронштейном крепления корпуса и боковыми подножками остается больше места.С помощью нерф-бруса для крепления ванны и комплекта для подъема кузова вы уменьшили это пространство и можете столкнуться с монтажными кронштейнами, вызывая раздражающий шум.

Октябрь 2018 Обновление! У нас было довольно много времени и опыта работы с комплектом бодибилдинга, и мы не сообщали о каких-либо существенных проблемах. Однако при резком повороте в экстремальных условиях мы действительно испытываем некоторое трение шин. Мы ищем проставки для колес как возможное средство от трения шин.

Мне за 40 с небольшим, отец двух девочек, который любит горы, до сих пор играет в песок и любит проводить время на свежем воздухе.Горы всегда зовут меня по имени.

«Дикая природа — необходимость» — Джон Мьюир

Почему я поменял подвески? — Мистер Фрэнк Лопес

Я узнал, что нельзя высоко отзываться об одном продукте, ругая другой. Изначально у моего джипа была подвеска Metalcloak 2.5 «True Dual Rate Suspension, которая широко известна среди джиперов. Подвеска давала мне более чем достаточно гибкости и была прочной, но, конечно, это не было причиной моей потребности переключить подвески.Я чувствовал, что моя сборка в стиле «Overland» не была чем-то, для чего был разработан двухскоростной металлический плащ.

Почему именно Switch?

После нескольких месяцев путешествия в новой сборке я прибавил в весе так много, что вскоре понял, что мой джип не так хорошо справляется с нагрузкой. Дополнительный вес, добавленный к моему автомобилю, вызвал заметное проседание, которое ухудшило надежную работу моей подвески. Каждый раз, когда я собирался в поездку, мой джип выглядел так, как будто он был готов к старту с поднятым носом и провисшей задней частью.У Jeep Wranglers одна из самых значительных сторонних поставщиков запчастей; если вы можете это мечтать, вы, вероятно, сможете купить это и добавить к своему джипу. При этом для нас, джиперов, вполне естественно хотеть добавлять все навороты в свою оснастку. Если бы я не добавлял к нему столько веса, то я уверен, что подвеска, которая у меня была, была бы в порядке, но для моего приложения я почувствовал необходимость в изменении. Я знал, что мне нужно что-то изменить, прежде чем я нанесу ущерб своему джипу. Изначально планировал просто апгрейдить амортизаторы.Конечно, я знал, что даже с новыми амортизаторами мне все равно понадобятся пружины, которые могут помочь с провисанием задней части. Если у вас был джип, вы бы знали, что распространенная проблема подвески Wranglers — провисание задней части из-за массивного бампера, откидной двери багажного отделения с большим запасным колесом, не говоря уже о грузовом пространстве, упакованном как игра в тетрис. Я искал решение своей проблемы, где и наткнулся на систему подвески Teraflex Outback. Что привлекло мое внимание среди множества подвесок, представленных на рынке, были их пружины Outback Springs, оснащенные усиленными винтовой пружиной с усиленной нагрузкой.Винтовые пружины Outback получили особое внимание при настройке и развитии жесткости пружины. Специальное перемещение по суше требует использования пружин определенной жесткости, подходящей для тяжелых нагрузок и постоянного механического резонанса, которые реагируют иначе, чем «стандартные» жесткости винтовой пружины. Компания TeraFlex разработала усиленные пружинами усиленные пружины, отвечающие требованиям к характеристикам полностью загруженного Jeep и поддерживающие высоту подъема. Эти винтовые пружины подвергаются дробеструйной обработке для уменьшения провисания и усталости пружины, а также для увеличения срока службы винтовой пружины.Эти источники были ответом на мои молитвы, все, что вам нужно, когда речь идет о наземных джипах.

Лучший подъемник для джипа? Руководство — Что вам нужно знать — Viper Motorsports — Новости

Итак, вы, наконец, готовы потратить свои кровно заработанные деньги на этот новый подъемный комплект для вашего Jeep Wrangler JK, и что вы хотите знать, «какой лучший подъемный комплект для Jeep»? Что ж, вы пришли в нужное место.Здесь, в Viper Motorsports, в самом сердце Уэтерфорда, штат Техас, мы каждый день профессионально выполняем установку подъемных комплектов на джипы, грузовики и внедорожники. Мы предлагаем огромное количество подъемных комплектов для Jeep Wrangler высотой от 2 до 5,5 дюймов, а также предлагаем комплекты почти всех производителей подъемных комплектов для Jeep, включая: Rough Country, Pro Comp, BDS Suspension, Zone Offroad, Rubicon Express, Teraflex, Rock Krawler, Fabtech и другие. Что касается подъемных комплектов Jeep, запчастей и аксессуаров — если их у нас нет — или мы не можем получить, вероятно, они вам не понадобятся.

Теперь, когда вы решили поднять свой Jeep, ваш следующий шаг — решить, какой подъемный комплект купить. ПЕРЕД этой покупкой лучше всего понять очень важный факт: ВСЕ ПОДЪЕМНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ДЖИПА НЕ СОЗДАЮТСЯ РАВНЫМИ. ПРЕЖДЕ ЧЕМ также понять, что подъем вашей цельной оси Jeep Wrangler JK сильно отличается от подъема автомобиля с независимой передней подвеской. Добавление подъемника подвески к любому транспортному средству изменяет геометрию в зависимости от того, как подвеска была изначально спроектирована для работы.Это особенно актуально для автомобилей с твердой осью, таких как джип. В какой-то момент после подъема джипа необходимо будет решить вопрос о длине рычага управления, характеристиках центровки, длине гусеницы, углах шестерни, углах роликов, длине амортизатора, углах приводного вала и геометрии рулевого управления, а также о центре крена. Это вещи, которые многие менее уважаемые и неопытные внедорожные магазины пренебрегают упоминанием, когда продают и продают свои «ДЕШЕВЫЕ» подъемные комплекты торговой марки. Они часто бывают «дешевыми», потому что они неполные и / или неполноценные, а не потому, что они продаются по какой-то отличной цене специально для вас.

Для большинства людей их джип представляет собой смесь повседневного водителя, внедорожника на выходных, охотничьего / рыболовного автомобиля и даже транспортного средства, которое они выбирают для буксировки за своим автофургоном. Большинство владельцев Jeep неохотно признают, что большая часть их вождения осуществляется по дороге, поэтому при выборе подъемного комплекта и аксессуаров Jeep необходимо найти идеальный баланс между добавлением дополнительных возможностей для бездорожья без потери способности на дороге. . Определение того, как ваш Jeep будет использоваться изо дня в день, является ключевым первым шагом в принятии решения, какой подъемный комплект будет соответствовать вашим потребностям.

Если ваш джип НЕ является вашим основным средством передвижения, и вы хотите создать своего рода внедорожника, ползущего по скалам, вам, вероятно, придется пожертвовать некоторыми из более высоких скоростных характеристик управления, чтобы получить максимально возможную артикуляцию подвески. . Если вы подумываете о самом дешевом доступном подъемном комплекте (который рекламируют многие магазины), вы можете просто обнаружить в самый неподходящий момент и в самом неподходящем месте, что получили именно то, за что заплатили. Всегда лучше делать домашнее задание и быть уверенным, что вы понимаете все, что влечет за собой подъем транспортного средства.Лучший подъемный комплект Jeep — тот, который является полным и учитывает все изменения геометрии рулевого управления, плавности хода и управляемости, которые возникают при подъеме вашего Jeep.

В Viper Motorsports мы чувствуем, что наша ответственность как продавца запчастей для внедорожников состоит в том, чтобы обучать потребителей и помогать им приобретать правильный подъемный комплект, соответствующий их целям, а также обеспечивать безопасную и комфортную поездку. К сожалению, многие владельцы джипов и магазины внедорожников уделяют внимание только внешнему виду и тому, какой подъемник подойдет для более крупной шины. Крайне важно уделять одинаковое внимание трансмиссии, геометрии рулевого управления и качеству езды. Интернет забит «сделками с лифтовым комплектом, шинами и колесными пакетами», продавая дешевые неполные лифтовые комплекты с низкокачественными шинами китайского производства и колесами неизвестных производителей. Если ваше рулевое управление не работает или ваши колеса соскочили со скоростью 70 миль в час по автостраде, все сэкономленные вами деньги не будут большим утешением. Проверка онлайн-обзоров всегда является хорошей отправной точкой, но примите во внимание источник и относитесь к отзывам с недоверием.То, что Боб на улице купил дешевый подъемник и сказал: «Это здорово», не означает, что это действительно так. Ценность обзора Боба прямо пропорциональна фактическим знаниям Боба о подвесках Jeep и установке подъемных комплектов. Всем, в том числе и Бобу, хотелось бы думать, что мы сделали правильный выбор, потратив деньги. Идите вперед и Google «опубликуйте обоснование покупки», прежде чем основывать свой выбор на обзоре Боба.

Хотя в наши дни экономия денег является огромной проблемой для людей, это не должно быть единственной проблемой, если вы хотите безопасно поднять свой Jeep и избежать головной боли с дополнительными расходами в будущем.Общее мнение среди опытных строителей и энтузиастов Jeep заключается в том, что небольшой подъемник 2,5 дюйма — это «безопасная» высота подъема. При этом даже небольшой подъемник может привести к нежелательным результатам, если его сделать неправильно. Плюсы и минусы МАЛЕНЬКОГО ПОДЪЕМНИКА следующие:

ЗА:

• Обычно вы сможете поддерживать заводскую езду
• Эти подъемные комплекты относительно недорогие
• Установка очень проста с минимальными сложностями
• Дальнейшие осложнения минимальны
• С некоторой отделкой крыльев или новыми плоскими крыльями вы можете использовать шину до 35 дюймов

Минусы:

• Установка более тяжелых бамперов, лебедок и т. Д.уменьшит высоту подъема
• Даже небольшой подъемник с некачественными деталями может привести к ухудшению управляемости и ухудшению ездовых качеств
• раскаяние покупателя; часто заказчик желает сэкономить деньги и ждет, когда появится лифт большего размера

При этом существует большой спрос на комплекты подъемников Jeep на 3 дюйма или даже выше, когда владельцы хотят использовать шины 35 дюймов или больше. Эта статья определенно не является попыткой отговорить вас от подъема вашего джипа — поднятые джипы — это круто.В Viper Motorsports мы владеем джипами, нам нравится строить джипы, и нам нравится их водить, но мы бы упустили свои обязанности в качестве уважаемого продавца запчастей для бездорожья, если бы мы, по крайней мере, не пытались информировать наших клиентов о последствиях подъем Jeep без учета присущих ему изменений, внесенных в центр крена Jeep, геометрию рулевого управления, трансмиссию и т. д. При установке подъемного комплекта и работе с большими шинами на Jeep Wrangler JK необходимо учитывать следующие моменты:

Оси смещены от центра: Увеличение высоты подвески приведет к смещению передней оси на сторону водителя, а заднюю ось — на сторону пассажира.Регулируемая поперечная балка может использоваться для повторного центрирования оси. К сожалению, в большинство бюджетных подъемных комплектов не входят регулируемые направляющие. 2,5-футовый подъемник сместит оси примерно на 3/8 дюйма, что не является серьезной проблемой, но теперь Jeep не движется по дороге, как это было спроектировано, когда он пришел с завода. Это также может повлиять на центр крена Jeep, износ карданного вала и т. д. Смещение оси пропорционально ухудшается с увеличением подъемной силы Регулируемые поперечные балки являются наиболее эффективным способом коррекции смещения оси, и многие более дешевые подъемные комплекты их не включают.

Геометрия рулевого управления — отбойное рулевое управление и рулевое управление — Большинство опытных специалистов по продаже внедорожников понимают, что на поднятом автомобиле с твердой осью, таком как джип, гусеница и тягово-сцепное устройство должны оставаться параллельными, чтобы избежать неровностей. рулить и рулить.

• Рулевое управление возникает, когда рулевая тяга не проходит через центр качения геометрии подвески — это означает, что каждый раз, когда автомобиль наклоняется во время поворота или шарнирно шарнирные соединения осей, Jeep пытается поворачивать сам.Это происходит при небольшом боковом смещении оси относительно рычага шатуна на рулевом механизме. Это переключение позволяет эффективно управлять автомобилем без участия водителя. Чтобы исключить возможность поперечного поворота, необходимо значительно изменить положение передних и задних поперечин, чтобы центры крена транспортного средства располагались в наиболее удобных местах для подъемников высотой 3,5 дюйма или выше.
• Bump Steer — именно то, на что это похоже. Вы едете по дороге, вы наезжаете на кочку или выбоину, и ваш Jeep пытается изменить направление.Очевидно, что это нехорошо, и хотя отбойное движение — это не что иное, как смертельное колебание, это показатель того, что что-то не так, и это необходимо исправить, прежде чем оно станет смертельным колебанием. Неровное рулевое управление — это либо проблема геометрии рулевого управления, либо результат ослабленных, сломанных или погнутых компонентов рулевого управления. Чаще всего это вызвано установкой подъемного комплекта, который не учитывает изменения геометрии рулевого управления эффективно или вообще. Некоторые бюджетные комплекты подъемников будут включать в себя опускающуюся штангу для корректировки геометрии рулевого управления.Это плохая идея для джипа, и на самом деле это устаревший и неуклюжий способ исправить геометрию рулевого управления. Он применяет дополнительное усилие на секторный вал и обычно преждевременно изнашивает секторный вал и рулевой механизм, что приводит к большему количеству проблем с рулевым управлением.

Наилучший способ избежать крена кузова, крена и неровностей поворота (особенно для подъемных комплектов выше 2,5 дюймов) — это установка комплекта для высокого поворота, который обеспечивает значительное повышение точности рулевого управления и управляемости за счет корректировки высоты центра крена передней части. приостановка.Восстановление геометрии рулевого управления до заводских характеристик.

Длина амортизатора и удлинение амортизатора: Длина амортизатора — это то, что ограничивает движение ваших осей вниз. Если вы используете стандартные амортизаторы, добавление подъемного комплекта уменьшит ход вашей оси вниз и, вероятно, разорвет штатные амортизаторы, поскольку у них недостаточно хода для дополнительного сочленения, обеспечиваемого подъемником. Многие дешевые подъемные комплекты включают удлинители амортизаторов и более длинные отбойники вместо новых более длинных амортизаторов. Удлинители амортизаторов — недорогой способ увеличить ход вниз, но, к сожалению, удлинители амортизаторов ограничивают ход вверх.Удлинители амортизаторов хороши при использовании с любым подъемным комплектом, который просто добавляет проставки под пружины приклада, потому что вы просто перемещаете катушки приклада, поэтому изменение положения амортизаторов приклада для соответствия имеет смысл. Если вы устанавливаете подъемник с полной цилиндрической пружиной, вам действительно необходимо установить новые амортизаторы с более длинным ходом, чтобы соответствовать увеличенному ходу новых цилиндрических пружин.

Приводные валы: Любая дополнительная высота подъема увеличивает угол поворота карданного вала. Добавление более длинных амортизаторов или удлинителей позволит осям еще больше опускаться, что приведет к еще большему углу наклона приводных валов.Отключите тяги стабилизатора поперечной устойчивости для езды по бездорожью, и оси упадут еще дальше. Обычно это приводит к тому, что стандартный приводной вал соприкасается с выхлопной / переходной трубой, и даже если это не так, более крутой угол в конечном итоге приведет к отказу CV. Есть несколько способов избежать этой проблемы, и большинство низкобюджетных подъемных комплектов вообще не решают ее.

Непостоянное / слабое рулевое управление: Увеличение высоты подъема Jeep создает отрицательный угол поворота. Угол поворота означает наклон самой высокой точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть сбоку от транспортного средства.Наклон назад положительный (+), а наклон вперед отрицательный (-). Ролик влияет на управление направлением рулевого управления, и без регулируемых рычагов управления нет эффективного способа регулировки угла поворота. Если у вас недостаточно положительного кастера, рулевое управление может быть чувствительным на высоких скоростях, и возврат колеса в центр может уменьшиться при выходе из поворота. Положительный поворотный механизм помогает рулевым колесам вернуться в центральное положение после поворота … и, как вы уже догадались, самые дешевые комплекты подъемников не позволяют эффективно корректировать угол ролика, а многие вообще не решают эту проблему.

Углы шестерни, угол ролика и колесная база: Увеличение высоты также приводит к тому, что обе оси поворачиваются вверх и внутрь к центру джипа, укорачивая колесную базу. Чтобы вернуть шестерню, углы роликов и колесную базу обратно на склад, требуются регулируемые рычаги управления. Допустим, у вас есть подъемник 3,5 дюйма с базой, нерегулируемыми рычагами управления, и вы едете по неровной местности. Когда ось опускается с одной стороны, ось будет тянуться к центру с этой стороны … У него нет выбора .В результате автомобиль будет пытаться повернуть в этом направлении. Некоторые бюджетные комплекты поставляют кулачковые болты для регулировки углов ролика. Это скорее отстой, чем исправление. Быстрый поиск в Google по запросу «кулачковые болты Jeep JK» выдаст несколько результатов с запросом «как снять кулачковые болты и заменить их регулируемыми рычагами».

Шины большего размера = меньшая мощность: Когда вы увеличиваете размер шин на любом транспортном средстве без переключения передач, вы теряете определенное количество мощности. По сравнению с шиной стандартного размера, более высокая шина будет двигаться дальше по дороге каждый раз, когда сделает один полный оборот.Следовательно, когда размер шины увеличивается без переключения передач, приводной вал будет вращаться медленнее. Чем медленнее вращается карданный вал, тем медленнее вращается и двигатель. Если ваш двигатель вращается слишком медленно, это лишает вас мощности, производительности и даже экономии топлива. Для компенсации нужно поменять шестерни моста. Более крупные шины означают более высокие значения для ведущих колес. Если вам нужна заводская производительность, вам необходимо согласовать увеличение размера шин с надлежащим передаточным числом, чтобы вернуть частоту вращения двигателя ближе к заводской.

Шаровые шарниры и ступичные подшипники: Разумеется, если вы используете шину 35 или 37 дюймов, вы сократите срок службы заводских шаровых шарниров, ступичных подшипников и других стандартных компонентов рулевого управления. Насколько она короче, узнать невозможно, но мы точно знаем, что заводские детали подвески и трансмиссии Jeep не были разработаны с учетом 35-дюймовых или 37-дюймовых шин. Если вы будете внимательны, ваши шаровые опоры и колесные подшипники, скорее всего, предупредят вас, когда они изнашиваются.Обычно они не выходят из строя внезапно, хотя это может случиться. Вы можете заметить небольшие лязги на неровностях и общую шаткость передней части. Существует несколько производителей сверхмощных шаровых шарниров для Jeep, включая Dynatrac, Synergy, Alloy USA и т. Д. Существует большая вероятность, что вам потребуется заменить заводские шаровые шарниры в какой-то момент после обновления до 35 дюймов или больше шин

.

Есть несколько отличных производителей подъемных комплектов и, следовательно, есть несколько отличных вариантов подъемных комплектов на выбор.Некоторые из этих комплектов отлично справляются с дорогой, но не так хороши на бездорожье. Другие удивительно хороши на бездорожье, но проигрывают на шоссе. Для тех, кто использует свой Jeep в качестве многоцелевого транспортного средства, уловка состоит в том, чтобы найти подъемный комплект, который будет одинаково хорошо работать как на дороге, так и вне ее. Если ваш подъемник будет ниже 2,5 дюймов, вам подойдет большинство лифтов, представленных на рынке. Как только вы превысите 3 дюйма подъема, качество и надежность вашего подъемного комплекта снизятся, а стоимость возрастет. Когда дело доходит до более высоких лифтов для Jeep Wrangler JK, мы обычно ориентируем наших клиентов на подъемные комплекты, производимые компаниями, которые производят ТОЛЬКО подвеску для Jeep.Обычно они будут немного дороже, но, как правило, лучше спроектированы и, вероятно, решат все проблемы, упомянутые в этой статье.

В Viper Motorsports в Уэтерфорде, штат Техас, мы получаем слишком много телефонных звонков от людей, которые подняли свои джипы и теперь имеют обширный список нежелательных побочных эффектов в результате неполных или некачественных подъемников, купленных на Amazon, или из-за того, что утомляют / отключены. дорожный магазин, открывшийся на прошлой неделе. Если вы живете в районе Уэтерфорд, штат Техас, или в районе Далласа / Форт-Уэрта, и готовы поднять свой Jeep Wrangler JK, позвоните специалистам по подвеске в Viper Motorsports в Уэтерфорде, штат Техас.Независимо от того, хотите ли вы поднять лифт просто для красоты или намереваетесь превзойти свой Jeep его первоначальные возможности, мы будем работать с вами, чтобы выбрать правильный подъемный комплект, который будет отвечать вашим реальным потребностям, обеспечивая безопасность вас и ваших пассажиров на дороге или бездорожье . Позвоните нам по телефону (817) 609-8001 или остановитесь по адресу 902 Fort Worth Hwy, Weatherford, Техас. www.vipermotorsports.com

Сравнение осей

Dana 60 для Jeep JK

Летом 2002 года Jeep дебютировал с Wrangler Rubicon, и преданные Jeep заплакали от его славы.

Rubicon действительно стал ответом на все молитвы энтузиастов бездорожья и доказал, что редко можно увидеть, что крупные компании могут прислушиваться к пожеланиям клиентов и отвечать на них. Я думаю, будет справедливо сказать, что ни один автомобиль до него не выдерживал большего количества модификаций, чем Rubicon. Конечно, вы всегда можете модифицировать Wrangler и все предыдущие поколения Jeep, но поставьте 35-дюймовые шины на стандартную трансмиссию CJ, YJ или TJ и дайте мне знать, как долго прослужат стандартные оси.Насколько хороша скорость сканирования? Rubicon затмил все предыдущие Jeep своими возможностями и надежностью. Все это произошло благодаря трем причинам; раздаточная коробка, ось / рундук и, что самое главное, привлекательная цена. До Rubicon вам пришлось бы потратить уйму денег и времени на модернизацию обычного Wrangler, чтобы он не уступил по возможностям и надежности Rubicon.

Недавно на рынок вышел еще один продукт, совершивший революцию в возможностях и надежности.В то время как Rubicon предоставляет людям экономичный пакет самых востребованных функций, который требуется среднему внедорожнику, комплект осей Mopar Dana 60 — это экономичный пакет для тех, кто хочет перейти на следующий уровень, и это цена, которая делает его революционным. Rubicon означает, что вы можете безопасно пробежать 35, Dana 60 перенесет вас на 40 и выше.

Комплект осей Mopar Dana 60

На протяжении десятилетий строителям Jeep было доступно множество осей, и Dana 60 не новость, однако, когда Mopar включила набор Dana 60 с прямым болтовым креплением для JK и JKU в свой каталог запчастей Jeep Performance, это изменило правила игры .Если мне не изменяет память, первоначальная рекомендованная производителем розничная цена пары была меньше 11000 долларов, это удивительно низкая цена. В эту цену входили тормоза RAM 3500, центральный корпус с высоким зазором, полностью поплавковая конструкция, E-locker Eaton, зубчатые колеса и шестерни, а также компоненты весом в 1 тонну. Теперь, более чем через год, розничная цена все еще ниже 11000 долларов, и я все еще не думаю, что есть еще один пакет осей такого качества, который мог бы конкурировать с ним. Итак, давайте сравним, что есть на рынке Dana 60, и посмотрим, что к чему!

Обновление 11/1/2016 — В ответ на новаторский пакет осей Spicer / Mopar Dyantrac выпустил 3 новых пакета осей, которые являются гораздо более конкурентоспособными.Вот PDF-файл со спецификациями и базовыми ценами. Эти новые пакеты выглядят как отличные предложения как по характеристикам, так и по цене. Комплект ARB equipt ProRock60 / 60 стоит 12000 долларов и включает тормоза гораздо большего размера, чем старый Dynatrac ProRock60 и tierod. Эта статья НЕ включает эти новые оси.

Обновление от 19.11.2016 — Карри Энтрипрайзес обратилась ко мне, чтобы объявить о своем обновленном предложении. Все их устройства стандартизированы для труб со стенкой 0,375 дюйма, 35 шлицевых внешних осей и 1350 U-образных соединений.Несмотря на то, что они, кажется, все еще продвигают повторное использование тормозов JK и трансплантацию датчиков ABS, они расширили свое дополнительное предложение тормозов, включив в него 13,25-дюймовые тормоза Wilwood, а для 8-ступенчатых тормозов — только вариант тормоза Ford F-350. Я предлагаю вам проверить их веб-сайт, чтобы ознакомиться с текущим предложением, прежде чем решить, что получить. Этого нового НЕТ в этой статье.

Передние мосты

Я собираюсь сразу выпустить кошку из сумки и сказать вам, что Spicer Ultimate Dana 60 и Mopar Dana 60 — это один и тот же комплект осей.Единственная разница в том, что на одной крышке дифференциала написано «Jeep», а на другой — «Spicer». С этого момента я буду ссылаться только на Spicer, потому что они опубликовали о них больше подробностей, чем Mopar, и давайте посмотрим правде в глаза, Spicer делает их для Mopar. Так что все, что относится к Spicer, применимо и к Mopar.

Ниже приведена таблица со всеми компаниями, которые, как мне кажется, предлагают оси JK / JKU с болтовым креплением. Некоторые компании предлагают более одной серии Dana 60, поэтому я выбрал серию, наиболее близкую к Spicer Dana 60.Все эти оси являются полностью поплавковой версией, все они имеют 4340 полуосей из хромомолибдена, и все они имеют датчики plug-and-play для поддержания заводской системы ABS и контроля тяги.

МОСТ ПЕРЕДНИЙ

Цена

Марка	Серия	Модель	*	Отсутствующие детали?
Dynatrac	ProRock60	ПРОРОК60	8 000 долл. США	Не включает суппорты, повторно используйте JK
Карри	РокДжок III 60	JK-RJIIIF	5 550 долл. США	НЕ включает шкафчик или R&P НЕ включает суппорты, повторно используйте JK
TeraFlex	Тера60	3606488	$ 8 900	Завершено
Спайсер	Окончательный Дана 60	10005778	7 000 долл. США	Без поперечной рулевой тяги
* Это лучшие цены, которые я смог найти в Интернете по состоянию на январь 2016 года.Spicer Ultimate 60 оказывает понижательное давление на цены на эти оси, поскольку традиционные поставщики стремятся конкурировать, поэтому вам следует проверить текущие цены.

Сразу видно, что в некоторых предложениях отсутствуют некоторые важные элементы, о которых нам придется учитывать позже. А пока давайте посмотрим на физические характеристики передних осей в стандартных конфигурациях, которые я добавил для сравнения на стоковую Next Generation Dana 44 от Rubicon.

СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ МОСТОВ

	Dynatrac	Currie	TeraFlex	Spicer	Rubicon 44
Ширина	68,5 «+	68,75 «+	67 дюймов или 70 дюймов	67 «	?
Диаметр трубки	3,125 дюйма	3 «	3,25 дюйма	3,5 «	2.5 «
Толщина трубки	. 500 «	.375 «	.375 «	.370 «	. 250 «
Диаметр тормоза	13,10 «	13,25 дюйма	13,3 дюйма	14,17 дюйма	12,44 дюйма
Конструкция шестерни	Высокая	Высокая	Высокая	Высокая
Принять Super 60 Gears?	№	Есть	Есть	Включено	№
Вал внешней оси	30 шлицев *	35 шлицев	35 шлицев	35 шлицев	1.31 «/ 30
Стандартный размер вилки	1310 **	1310 **	1310 **	1350
Карданный шарнир оси	1480	1480	1480	SPL-70	1350
Расположение болтов крепления колес	любой	5-5,5 «	8-6,5 «	8-6,5 «	5-5 «
* Dynatrac предлагает 35 и 40 !! шлиц как опции. ** Все эти компании предлагают обновление до 1350 (или выше) в качестве опции. На этой диаграмме показано только то, что включено по указанной цене.

Сравнение этих спецификаций выявляет некоторые важные различия. Разберем:

Ширина оси:

Для большинства приложений JK (которым и посвящена данная статья) это, вероятно, не будет важным фактором, однако я включаю его, чтобы вы могли решить для себя. Если вам нужна нестандартная ширина, чем нет пакета Spicer’s Ultimate 60, это 69 дюймов ** или ничего.Teraflex немного лучше, поскольку доступны только две ширины, но Dynatrac и Currie предлагают вам нестандартную ширину. Я не знаю, как ширина повлияет на цену.
** исправлено: у меня изначально было 67 дюймов, спасибо Маркусу из River City Offroad за то, что он сообщил мне об этом.

Диаметр и толщина трубки:

Мы должны рассматривать их вместе, потому что общее сопротивление изгибу является фактором обоих значений. Мы видим, что Карри с наименьшим диаметром и второй наименьшей толщиной стенки является самым слабым.Нельзя сказать, что оси Currie слабые, потому что это значительный рост по сравнению со стандартными, я просто сравниваю их с другими Dana 60-ми. Определить относительную силу остальных непросто. Я не инженер, но вот некоторые идеи Teraflex, сравнивающие их нынешнюю осевую трубу с предыдущей конструкцией, и то, как это изменение повлияло на прочность и вес;

… картер оси был увеличен с трубы диаметром 3,00 дюйма до диаметра 3,25 дюйма. При этом толщина трубки уменьшена с 0.От 500 дюймов до 0,375 дюйма. Трубопровод оси примерно на 14% легче и на 3% более устойчив к изгибу … »

С этой информацией мы можем сделать вывод, что, несмотря на толщину стенок Dyntrac 0,500 дюйма, Teraflex и Dynatrac будут близки по прочности. Teraflex утверждает, что их трубка 3,25 x 0,375 дюйма прочнее, чем их старые 3 дюйма x 0,500, но Дополнительный диаметр Dynatrac 0,125 дюйма должен сделать его очень похожим на нынешний Teraflex. Spicer — самая тонкая трубка толщиной 0,370 дюйма, но ее длина на 1/4 дюйма больше, чем у ближайшей ближайшей трубы, что позволяет компенсировать ее скудность.005 «недостаточная толщина стенки, что делает его явным победителем по прочности.

Несмотря на то, что трубка Spicer самая прочная, она не является самой тяжелой. Площадь поперечного сечения трубы передней оси Dynatrac составляет 4,12 квадратных дюйма, Spicer — 3,64, Teraflex — 3,39, а Currie использует самую легкую — 3,09. Как и следовало ожидать, трубка Карри самая легкая, но трубка Dynatrac, хотя и не самая прочная, но самая тяжелая. Это не означает, что вес всей собранной оси обязательно будет соответствовать указанному порядку, но это ингредиент.

Тормоза:

Различия здесь огромные. Spicer поражает всех своими 14,17-дюймовыми роторами и двухпоршневыми суппортами в стандартной комплектации. Устройство Tera60 включает в себя их большой тормозной комплект, но в нем используются меньшие 13,3-дюймовые роторы и однопоршневые суппорты. Я не нашел ничего, что предлагал Карри, чтобы вывести вас за пределы 13-дюймовых роторов и повторно использовать стандартные суппорты. Единственная другая компания, которая конкурирует со Spicer в области тормозов, — это Dynatrac, предлагающая несколько вариантов. В их тормозном пакете ProGrip используется 13 тормозов.5-дюймовые роторы и однопоршневой суппорт, который не намного лучше, чем у Tera60, но их дополнительный ProGrip II впечатляет. Он оснащен 14,25-дюймовыми роторами и шестипоршневыми суппортами. Это серьезные тормоза, но это больше денег на и без того дорогую ось. Когда дело доходит до рентабельности, никто не может сравниться со стандартными тормозами Spicer. Помимо лучших стандартных тормозов, пакет тормозов Spicer имеет дополнительный бонус, все работы — это просто заводские тормоза RAM 3500 серии, это упрощает идентификацию и поиск запасных частей, вы можете забрать их у местного дилера NAPA или Chrysler.

Хомут приводного вала:

Когда вы делаете значительные изменения в осях, вам нужно покупать новые карданные валы, так почему бы не пойти на большее? Spicer пошел 1350, все остальные полагаются на меньший 1310, требуя обновления, чтобы получить 1350. Спайсер и здесь выигрывает.

Фото с сайта fourwheeler.com

Осевые валы:

Неожиданным неудачником здесь стал Dynatrac, который в стандартной комплектации имеет 30 шлицевых внешних осей. Размер 30-шлицевого внешнего колеса составляет всего 1,31 дюйма, что сравнимо с тем, что есть у Dana 44 от Rubicon.Все остальные в стандартной комплектации используют гораздо более прочные 35-дюймовые шлицы 1,5 дюйма. Если вы готовы платить больше, Dynatrac предлагает модернизацию до 35-дюймовых шлицев, и они могут пойти еще больше с осью , 40 шлицев и осью , которой нет ни у кого.

Карданные шарниры осей:

Спайсер снова побеждает остальных. Они используют U-образные шарниры SPL-70, остальные используют меньшие 1480 (которые равны Spicer SPL-55). Еще ни у кого нет массивного SPL-70.

Крепление колесных болтов:

При обновлении стандартных осей до полностью плавающих осей Dana 60 вы не сможете повторно использовать колеса от Rubicon, поэтому разболтовка, скорее всего, не является решающим фактором.Dynatrac предлагает 8 болтов в качестве обновления наряду с несколькими другими шаблонами, Currie предлагает 5 и 6 шаблонов, но не 8. Spicer выбрал 8 болтов в качестве единственного варианта, но если бы мне пришлось выбрать один, я бы тоже выбрал 8. Ничто так не говорит об «осях в 1 тонну», как 8-болтовые колеса. Единственный фактор, который может сыграть решающую роль в разболтовке, — это то, если у вас уже есть колеса, которые вы хотите использовать, но не 8 на 6-1 / 2 «, в противном случае я думаю, что это победа для Spicer, если зря. кроме крутого фактора 8 болтов колес.

Давайте посмотрим на стоимость. Только Teraflex предоставляет вам полностью привинченную ось. Вместе со всеми вы будете собирать детали со своих стандартных осей, чтобы завершить установку, для Spicer это рулевая тяга, для Dynatrac и Currie — тормозные компоненты. Это не только означает, что вы получаете меньше за свои деньги, но и повлияете на стоимость перепродажи вещей, которые вы снимаете. Целую ось легче продать и более ценно, чем ось, у которой нет суппортов или рулевой тяги. Перспектива найти запчасти для оси, купленной через Интернет, может дать любому потенциальному покупателю hebejebes.

Dynatrac ProRock 60

Dynatrac действительно ставит свои оси серии ProRock60 на пьедестал (как и положено всем хорошим маркетологам), но я не впечатлен тем, насколько они проиграли в этих сравнениях, они ни в чем не финишировали первыми. Они заявляют о «наибольшем дорожном просвете любого корпуса, в котором используется коронная шестерня диаметром 8,5 дюймов или больше», поэтому они могут быть первыми в дорожном просвете, но попытаются исправить это с помощью Карри, который на веб-сайте говорит «самый высокий дорожный просвет 60 на рынке» и ты просто не знаешь.Однако с этим компактным корпусом вы не сможете использовать 10-дюймовые шестерни Super 60, как все остальные. Dynatrac — производитель осей на заказ, поэтому они могут делать все, что вы хотите, и они сделали себе хорошее имя благодаря сильным поклонникам. в мире осей вторичного рынка, но их стандартный выпуск ProRock60 не является чем-то особенным. Чтобы перейти на вилку 1350 и тормоза 14,5 дюймов, вы заплатите более 8 500 долларов. Не забудьте также перейти на 35 шлицевых осей.

Терафлекс Тера60

Компания Teraflex хорошо разработала для Tera60.Это единственная ось в этом сравнении, у которой высокий рулевой рычаг закреплен на внешнем кулаке, все остальные используют рычаг с болтовым креплением. Они обрабатывают внешние кулаки для работы перевернутой тяги и обеспечивают резьбовое отверстие в пружинных опорах для удлинителей отбойника и ограничительных ремней, а также включают стяжную тягу из хромомолибдена 4130. Они также подумали о гидроусилителе рулевого управления и предоставили комплекты для гидроцилиндров PSC. Это действительно хорошо продуманный продукт и в целом мой второй фаворит, но, черт возьми, такая цена и, как и Dynatrac, он не впечатляет ни в одной категории.

Карри РокДжок60 III

Currie существует уже долгое время и перешел на оси 4×4 после того, как сделал себе имя с Ford 9 «на рынке уличных удилищ и дрэг-рейсинга. Их серия осей RockJock имеет некоторые уникальные особенности, такие как массивно перевернутая крышка дифференциала, Из-за того, что болты крышки сложно вывернуть.Они обеспечивают Johnny Joints в точках крепления подвески, по сравнению с резиновыми втулками, которые используют все остальные, это реальное преимущество в производительности.Они имеют несколько монтажных отверстий для компонентов подвески и амортизаторов, а также включают рулевую тягу из хромомолибденового сплава 4130. Однако Карри оставил вам самое дел, чтобы прикончить эти оси. Вам необходимо купить шкафчик, шестерни R&P, подшипники и установочный комплект. Если я добавлю некоторые средние цены на эти компоненты, это добавит около 1400 долларов, что в сумме составит около 7000 долларов, при условии, что вы сами произведете установку и настройку оборудования. Тем не менее, с тормозами на маленькой стороне (у них есть более крупные тормоза по желанию, но вам придется позвонить, чтобы получить информацию), и самая слабая осевая труба Карри мне не фаворит.Кроме того, эта уникальная крышка с приваренной к ней интегральной точкой крепления подвески иногда может быть проблемой. Если вам нужно сделать ремонт на трассе, сможете ли вы снять эту крышку дифференциала, не поднимая домкрат и не поддерживая вес джипа?

Spicer / Mopar Dana 60 для Wrangler

Передняя ось Spicer Ultimate 60 — явный победитель в нескольких категориях, включая размер карданного шарнира, размер вилки карданного вала, прочность труб и фантастический пакет тормозов. Уникальной особенностью оси Spicer является электронный шкафчик с жгутом проводов, специально созданный для владельца Rubicon, что позволяет вам просто подключить его к существующей проводке шкафчика.[РЕДАКТИРОВАТЬ — Это оказалось ложным, вам нужно выполнить некоторую проводку с помощью разъемов вторичного рынка, поставляемых с осями. Кроме того, вы теряете цепь обратной связи, которая сообщает джипу, когда шкафчик включен, поэтому индикатор блокировки оси на приборной панели всегда будет мигать, когда вы заблокировали оси, он не загорится резко после обновления.] Spicer также самая дешевая по общей стоимости, если вы повторно используете стандартную рулевую тягу, и определенно самая дешевая, если вы включите рабочую силу для установки этого устройства Карри. Если вы включите усиленную рулевую тягу, такую ​​как комплект рулевой тяги Teraflex JK HD, вы получите около 7450 долларов.Его также можно обновить до Super 60 R&P, если вам нужна дополнительная мощность. Все это, как и все остальное в этом списке, сделано в Америке.

---

Задние мосты

Давайте посмотрим на задние оси. Здесь не так много вариаций, потому что в задней оси намного меньше деталей, и я ограничиваю это сравнение версиями с полностью поплавком. Если вы не знакомы с различиями между полной и полупоплавкой осями, на сайте 4wdhub есть отличная статья.com. Большая разница в том, что с полностью плавающей осью вес автомобиля переносится на картер оси, а ось моста передает крутящий момент только на колесо. В полупоплавковой конструкции конец полуоси принимает на себя полную массу автомобиля. Из-за этой дополнительной нагрузки полупоплавок более склонен к отказу, чем полный поплавок. Кроме того, в зависимости от конструкции и типа подшипников, у некоторых полупоплавков при поломке полуоси колесо соскальзывает с автомобиля.

К сожалению, Teraflex не предлагает заднюю ось, специфичную для JK, (или они есть?) На момент написания этой статьи (26 января 2016 г.) Teraflex не показывает заднюю ось, специфичную для JK, на своем веб-сайте, но я нашел ее в Northridge4x4.com SKU 3350510. Это всего лишь 2000 долларов, но в него не входит R&P, держатель, датчики ABS или тормоза. Поскольку я не смог найти никаких официальных спецификаций для , мне было неудобно включать его в сравнение. Эта ось может быть чем-то, на что стоит обратить внимание, потому что общая стоимость сборки этой оси составит всего около 4000 долларов (стоимость приведения в действие АБС?). и поскольку основная цель этой статьи — сравнить Spicer Ultimate 60, который является только JK, с другими «нестандартными» пакетами осей JK, я не собираюсь включать что-либо из Teraflex.Teraflex делает заднюю ось Dana 60 для TJ, CRD60, так что проверьте это, если вам интересно.

ЗАДНИЕ МОСТЫ

Марка	Серия	Модель	Спереди Цена	Отсутствующие детали?
Dynatrac	ProRock60 с опцией полного поплавка	ПРОРОК60	$ 7 300	Завершено *
Карри	РокДжок III 60	JK-RJIIIRF6C	$ 4 865	НЕ включает шкафчик или R&P.НЕ использует дисковые тормоза и датчики ABS и ESP, повторно используйте JK
TeraFlex	Не доступен
Спайсер	Окончательный Дана 60	2023612-1	4 000 долл. США	Завершено
* Dynatrac не включает тормоза в качестве стандартного оборудования, вы повторно используете заводские тормоза JK, однако при обновлении до версий с полным поплавком вы получаете 13.9-дюймовые роторы и . Я предполагаю, что новых суппортов. Я думаю, что 13.9-дюймовый ротор будет немного большим для штатного суппорта.

Давайте посмотрим на особенности этих осей.

СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕЙ ОСИ

	Dynatrac	Currie	Spicer	Rubicon 44
Ширина	65,5 «+	66 «
Диаметр трубки	3.125 «	3 «	3,5 «
Толщина трубки	.3125 «	.375 «	.390 «
Диаметр тормоза	13,9 дюйма *	11,89 дюйма	14.09 «	12,5 «
Конструкция шестерни	Высокая	Высокая	Низкий	Низкий
Поплавок	Полный	Полный	Полный	Полу
Полуось / шлиц	35	35	35	1.41 «/ 32
Хомут приводного вала	1310 **	1310 **	1350
Расположение болтов крепления колес	5-5,5 «	6-5,5 «	8-6,5 «	5-5 «
* Dynatrac не включает тормоза в качестве стандартного оборудования, вы повторно используете заводские тормоза JK. Версия, которую я использую для этого сравнения, — это пакет с полным поплавком 5 на 5-1 / 2, который дает вам 13.9-дюймовые роторы. ** Все эти компании предлагают обновление до 1350 в качестве опции, а некоторые даже больше. На этой диаграмме показано только то, что включено в указанную цену.

При меньшем количестве компонентов задние оси легче сравнивать.

Ширина:

Как и в случае с передней осью, если вам нужна нестандартная ширина, пакет Spicer’s Ultimate 60 отсутствует, это 67 дюймов или ничего.

Диаметр и толщина трубки:

Dynatrac использует самую тонкую осевую трубу среди всех осей в этом сравнении, переднюю или заднюю, но они сохраняют 3.125-дюймовая трубка, так что они, вероятно, по силе не уступают Карри. Спайсер использует ту же массивную трубку, что и на передней оси.

Диаметр тормоза:

Spicer снова имеет лучший стандартный тормозной пакет. Dynatrac с опцией full-float поставляется с очень респектабельными 13,9-дюймовыми дисками, но если у вас не получится получить full-float, в стандартном пакете будут повторно использоваться стандартные тормоза JK. Тормоза Curries меньше стандартных! Это смешно.

Дизайн шестерни:

Поражение Spicer, это единственная компания, которая выбрала конструкцию с низкой шестерней, в то время как все остальные пошли с высокой шестерней.Высокая шестерня обеспечивает лучший дорожный просвет и лучшие углы приводного вала по сравнению с осями с низкими шестернями.

Хомут:

Так же, как и с передней частью, Spicer стал большим, а остальные 1310 являются стандартными с большими размерами в качестве дополнительных обновлений.

Расположение болтов:

Цена:

Что ж, это не конкурс, Spicer почти вдвое дешевле конкурентов, даже после того, как превзошел их в большинстве категорий. Единственный недостаток задней оси Spicer — конструкция с низкой шестерней.Пакет Dynatrac с полным поплавком занимает второе место по характеристикам, но он на 3300 долларов больше, чем Spicer. Карри оставил вам необходимость купить шкафчик, шестерни R&P, подшипники и установочный комплект на сумму около 1400 долларов, если вы сделаете установку и настройку оборудования самостоятельно. Таким образом, стоимость задней оси Currie превышает 6000 долларов.

---

Заключение

Цель этой статьи — поделиться с вами информацией, которую я обнаружил, исследуя свою собственную покупку. Я наткнулся на Mopar Dana 60, просматривая каталог запчастей Jeep Performance, и это мгновенно заставило меня задуматься о том, что такое сверхмощное оборудование будет значить для моей сборки.После долгих исследований я все больше и больше впечатлялся их ценностью, которую обычно не ожидаешь найти в дилерских центрах.

ЦЕНЫ НА КОМПЛЕКТЫ ОСИ

	Dynatrac	Currie	Spicer
Передний мост	8 000 долл. США	7 000 долл. США	$ 7 400
Задний мост	$ 7 300	6000 долларов США	4 000 долл. США
Итого	$ 15 300	$ 13 000	$ 11 400
Все цены включают ориентировочную стоимость запчастей, необходимых для комплектации осей, таких как рулевые тяги, рундуки, R&P и т. Д.

Особенность Spicer в том, что он на сегодняшний день является лучшим стандартным пакетом мостов. Если вы обновите остальные, чтобы они соответствовали спецификациям Spicer, цены были бы на тысячи больше. Цена Currie самая низкая, но вам останется тонна сборки, и вы все равно останетесь с самыми маленькими тормозами. Хотя Dynatrac может собрать ось, превосходящую Ultimate Dana 60 (см. ProRock XD60 и ProRock 80), стандартные функции ProRock 60 не впечатляют.Цена на действительно хороший набор осей Dynatrac, вероятно, обойдется вам примерно в 17000 долларов, но, черт возьми, они будут хорошими.

Есть ли недостатки у Spicer Ultimate 60s? Что ж, только с одной конфигурацией это нравится или оставить ее. Если у вас есть какие-либо особые соображения, которые не соответствуют осям Spicer, вам придется поискать в другом месте. Предлагая всего одну упаковку, Spicer сохраняет низкие производственные затраты. Им нужно было спроектировать его только один раз, и теперь они выпускают их на производительной сборочной линии.Spicer, компания с огромными ресурсами и производственными возможностями, сделала то, что они могли производить массово. Сравните это с процессом сборки Dynatrac, производителя осей на заказ, и вы увидите, насколько дороже производство осей по одной за раз.

Одна дурацкая вещь, которую я обнаружил, заключается в том, что расположение стояночного тормоза на Spicer Dana 60s полностью отличается от штатной установки Rubicon и потребует некоторой творческой инженерии, чтобы заставить ее работать. В осях Rubicon использовался стояночный тормоз, который приводится в действие тросом, который тянется параллельно осевой трубе, тогда как система Dana 60 разработана для троса, который тянется перпендикулярно оси оси.Если вы хотите переоборудовать существующий кабель JK, вам понадобится какой-то тип рычажной системы и удлинитель кабеля, а также специальные кронштейны, чтобы он работал.

Еще в комнате есть слон, знаете, что это? Все оси в этом сравнении имеют воздушные камеры ARB, за исключением Spicer, у которого есть Eaton Elocker. Катализатором этого продукта послужила компания Mopar, которая хотела установить для Rubicon модернизацию Dana 60 на болтах, которую они могли предложить в своем каталоге запчастей. Поскольку Rubicon использует Eaton Elocker (вариант D44) в базовых осях, Spice пошла именно по этому пути, поддерживая совместимость со всеми стандартными системами Rubicon.D60 Elocker не существует достаточно долго, чтобы заработать репутацию, но он сделан той же компанией, которая производит почтенный Detroit Locker, поэтому у него хорошая ДНК. Eaton перечисляет его как пригодный для использования в экстремальных условиях бездорожья и скалолазания в своем Руководстве по применению, поэтому я ожидаю, что он будет прочным и надежным. Мне также нравится, что Elocker не требует воздушного компрессора для работы, а это означает, что не нужно обслуживать воздуховоды.

Eaton Elocker

---

Список литературы

Если вы не можете сделать резервную копию в письменной форме, это неправда.Все это с января 2016 года.

Dynatrac ProRock60 Font Axle Стандартные и дополнительные функции.
Задний мост Dynatrac ProRock60 Стандартные и дополнительные функции.
Информация о Teraflex60 и CDR60.
Spicer Ultimate 60 брошюра.
2014/2015 Каталог Jeep Performance.
Mopar K6862365 Особенности и примечания.
Eaton Locker Руководство по применению.
Spicer Измерение и идентификация карданных шарниров.

Вопросы, комментарии, жалобы, предложения? Вышли мне электронное письмо.

© Майк Райли, 2016 г.

Мужчина, Сиська и 115 л.с. = Teraflex Review

Ну, иногда мне кажется, что я пишу это только для того, чтобы послушать, как я говорю. На самом деле, этой зимой у меня было много «свободного» времени, и я решил потратить его впустую — я имею в виду, что потратьте его с умом в Интернете, большую часть на ADV, или на моих форумах по сварке и механической обработке, или в реестре турбодизелей, или на RV dot. сеть. Вы уловили картину. Удивительно, но мало времени на XXX — я должен поблагодарить за это хорошую женщину, я не пойду туда.
Во всяком случае, я надеюсь, что другие получат что-то от моих постов.И вот первый, который будет довольно негативным. Обычно я стараюсь исследовать продукты, прежде чем покупать их, и тогда у меня есть больше хороших отзывов, чем плохих. В случае с задними шинами TeraFlex все наоборот, пока сказать нечего. Я мог бы использовать такие слова, как «Вдохновляющая уверенность»
и фантастически, но я бы не стал говорить об этой шине. Вот моя точка зрения, у других может быть другой опыт, и я уважаю это, но это мой опыт, открытый для обсуждения, но не раздражайте меня за честный взгляд на это.
Сначала немного истории. В настоящее время я наделен способностью ездить по бездорожью гораздо больше, чем по дороге. Поэтому я стараюсь выбирать шину соответственно. Мне не повезло с фронтами, плоской подошвой и полным ободом (я все равно хотел деревянное супер кружево). Для большего бездорожья тогда на Kenda Big Block и TKC в порядке. но менее желательно. Они могут быть парой лучших настоящих шин 50/50, но не 80-20 или 90-10 (больше для бездорожья).
Теперь, когда парень решает, что он собирается установить TerraFlex (BooB-прочтите проушины), ему, вероятно, не следует ожидать, что это будет очень хорошая дорожная шина, я имею в виду, ради бога, посмотрите на нее.

Похоже, что я должен надеть свой 450, и я бы хотел, чтобы это было!
Установить ее очень легко, наверное, это самая легкая шина, которую я установил на этот байк, на самом деле это была самая легкая из всех, что я устанавливал на любой велосипед за последние годы — действительно, и да, это красный флаг, можно сказать, мягкие боковые стенки: eek1
Было легче надеть BooB, чем снять старый BB. Кстати — ваша центральная подставка больше не поднимает заднюю часть достаточно высоко, чтобы поставить новый BooB на место — более высокие выступы сделали возврат оси почти невозможным без небольшого подтягивания поворотного рычага — цельный кусок дерева под центральной стойкой было бы достаточно, если бы я знал.

Моя первая пробежка с ним была на полном воздухе # 36 по дороге, чтобы обкататься, потом по шоссе примерно милю до города, чтобы выпить и мои резиновые шорты вещь. Сначала на дороге мне пришлось остановиться, чтобы еще раз проверить, не слетела ли она, когда я не смотрел, затем, когда я съехал с шоссе, я вылетел за угол, теплый асфальт и теплая шина = жирная, как тяга? Так и с этой шиной. Я мог бы выкурить этого ребенка, даже не пытаясь, то есть зажечь его, как будто тротуар был мокрым.Уверенность в дороге вселяет — это НЕ. Может быть, Red Bull успокоит мои нервы, и я пойду по следам назад. Сначала я понижаю давление на пару фунтов. чтобы получить от этого немного больше хлюпанья.
Первая миля трасс — большая рыхлая скала. Здесь нет ничего хорошего, так что это то, что есть, но эта шина будет собирать камни и создавать много шума, когда они отскакивают от крыла, поворотной руки, задней части вашего шлема (шучу — никто не попал в мой шлем).

В следующем разделе нужно проехать по шпалам, затем по глубоким камням, затем по твердому грунту и, наконец, по месту, где шина немного светилась.Ил. Как и следовало ожидать, он здесь неплохо работает на высокой скорости и очень хорош для подключения и передвижения. Это единственное место, где он преуспел. Думаю, в грязи он тоже годится — здесь его не будет.

А вот мои друзья — крупный план шины после примерно 5 миль дороги и 7 миль бездорожья. Посмотрите также на выступы в нижней части рисунка.

Я не ожидал, что управляемость Tourance и тяга 606. Но я действительно надеялся, что управляемость будет такой же хорошей, как у 606, и иметь такое же сцепление с дорогой.Это D.O.T. шина, и это недорогая шина — я заплатил за нее около 85 долларов.